2016年8月9号纯电动客车实操培训总结报告.docx

纯电动客车实操培训总结报告 培训主题：宇通E7纯电动城市客车实操讲解 时间：2016年8月7日上午9：30—11:30 地点：纯电动客车充电场站（津海） 讲解人:蓄电池厂家技术人员、客车厂家技术人员 参训人员：罗俊龙、史贤亮、各线路队长及机务职员 车辆整体介绍 产品结构 宇通E7纯电动产品采用全承载、二级踏步结构。驱动方式为电机直驱，实现了无级变速，提高了整车舒适性，并且降低了驾驶员的劳动强度。采用集成式控制器（类似于插电式的五合一控制器）、高性能动力电池、真空助力液压制动、电动助力转向、电动乘客门、后桥超级单胎等领先技术。技术人员通过对整车的结构讲解，让参训人员对车的整体结构有一定的了解。 驱动系统 纯电动车的驱动系统与传统车有着本质的区别： （1）纯电动车取消了传统车的发动机（柴油机、NG发动机等）、离合器、变速器等动力传动部件，采用驱动电机直接驱动车辆，电能来自动力电池。 （2）纯电动车实现了传统车难以实现的无级变速，通过控制调节驱动电机的输出扭矩及转速变化，从而改变车速。 （3）纯电动车在驾驶过程中不需要频繁踩离合和换挡，大大减轻了驾驶员的劳动强度。 （4）驱动电机在车辆制动时能够作为发电机回收电能给动力电池，同时实现辅助制动的作用，所以纯电动车可取消缓速器。 （5)纯电动车的动力电池是储存电能的元件，可以通过充电装置补充电能，功能上相当于传统车的燃料箱（如油箱、气瓶等），决定车辆的续驶里程。 仪表 对于车辆仪表，是每位驾驶员必须要了解的，因为车辆仪表盘能够及时向我们反应出车辆相关信息。工程师通过对车辆仪表的实车操作介绍，让我们参训人员能够更加透彻的了解仪表盘上反应出来的信息，能够及时做出相应措施，保证行车的安全性。 技术人员通过仪表的现场操作演示，讲解仪表盘的操作及应用。  车辆运行操作 行车前检查 每天首次发车前，检查车辆冷却液是否处于正常位置，在打开钥匙开关前，确保手刹已拉住。 检查仪表盘上各参数是否正常：a、电池电量是否大于20%；b、仪表报警区域是否有报警信息；c、后舱门是否关闭（即没有后舱门开启报警提示）。 松开手刹，左右转动方向盘，检查转向是否顺畅（Ready状态下检查）。 关于车辆行车前的检查，是我们一直在做的三检工作中的项目。此次技术人员之所以又在重申，主要是强调之意。机务技术部应该参考工程师此次的行车前检查工作，进行完善集团公司的三检工作，同时驾驶员应该更加重视三检工作，了解三检工作的重要性，本着对工作的负责态度，把三检工作执行到底。  故障与维护 蓄电池的日常维护 每天至少一次满电后的均衡维护； 建议每周至少进行一次低压均衡（当20%SOC40%时效果最佳）； 新电池上线运营的第一个月为磨合期，磨合期后进行一次全面检查，之后每年检查一次，但报废期前的一年应视情加大检查频率。 要定期检查清除后舱设备的积灰，以免长期积尘造成设备过高温而损坏。（高压气枪） 安全 高压部分的检修 技术人员以纯电动公交车展开了讲解，对于安全模块，主要通过对高压部分的检修保证安全，步骤有：一收，收钥匙；二关，关总电源手柄开关；三拆，拆电池首末端连接器；四拔，拔快断器；五测，测量作业点是否有余电对动。 通过简明的五个字，即收、关、拆、拔、测，强调了高压部分检修的重点，同时也容易让我们的驾驶员、维修工能够明白其中的重要性。 注意事项 拔除快断器，先行拔除红色卡扣，然后再扳动旋转 把手。 安装快断器，快断器安装后，用双手抓住快断器外壳向外轻拉，若快断器能够拉出，说明快断器没有安装到位，内部倒钩没有锁上，需要重新安装并卡紧卡扣。必须自检。 电池系统： 严禁擅自拆装电源系统总成中任一组成部件； 严禁擅自拆装电池模块箱体和插拔高低压端子接插件； 严禁对电池进行过放电、过充电； 严禁用金属或导线同时接触电池模块的正、负极，造成短路； 严禁将电池模块箱体作为承重台。 起火处理 任何部位起火时，首先关闭低压电源。确认无危险的情况下拔掉高压快断器； 如果电源（超级电容或电池）起火使用二氧化碳或者干粉灭火器（推荐方法），在远距离使用高压水枪灭火（替代方法）。 警告：使用水或泡沫可能会导致火势增大和危害增大。 通过注意事项的提醒，引起驾驶员、维修工的高度重视，明白快断器的拔除、安装的正确流程和电池系统的正确、合理的使用以及起火时的正确处理方法，保证车辆在行驶中的安全性和延长使用寿命以及生命安全。 对高压检修的人员要求 高压电路的维护必须由持特种作业操作证的合格电工执行，并严格遵守电工安全操作规定（电工证说明：国家安全生产监督管理总局发放的特种作业操作证――电工作业类，低压运行维修证）； 不允许未经过专业培训的技术人员进行维护、保养和维修高压器件（高压线、动力电源系统、电机、电动空压机及各高压部件控制器等）的拆装和维修； 不允许在没有断电的情况