冷冻法联络通道开挖前验收资料.doc

【***站～***站区间】 联络通道（泵房）工程开挖条件 监理评估报告 ***********************有限公司 ************************监理部 *****年**月**日 PAGE \* MERGEFORMAT 7 一、工程概况及地质情况 1.1 工程简介 **市轨道交通２号线***站～***站盾构区间隧道联络通道及泵站工程，其地面标高为4.61m。联络通道兼泵站均采用冻结法施工。 拟构筑联络通道兼泵站所在位置的隧道管片为钢管片，隧道内径为φ5.5m，管片厚度350mm。联络通道采用土体冻结加固，型钢喷射混凝土初期支护+钢筋混凝土二次衬砌的支护、结构形式；初期支护层和结构层之间设防水层。 联络通道及泵站采用暗挖法施工，采用冷冻法对土体进行加固，然后再采用暗挖法施工。 1.2地质条件 根据***站～***站区间地质勘察资料，本区间地貌单元为长江三角洲太湖冲湖积平原，场地地形平坦，存在溶洞???灰岩。联络通道处的土层自上而下依次为：（1）1杂填土、（3）1粘土、（3）2粉质粘土、（5）1粉质粘土、（6）1粘土、（6）2粉质粘土、（7）1粉质粘土。联络通道和泵房集水池均位于（6）1粘土层、（6）2粉质粘土、（7）1粉质粘土层。 二、施工情况概述及冻结参数分析 本工程施工分为以下步骤：1、冻结孔施工；2、冻结施工；3、开挖与构筑施工。 2.1冻结孔施工 本工程冻结孔施工开始于2013年3月7日，2013年3月21日全部完成。本次钻孔采用双面打孔的方式，共施工冻结孔数68个；其中左线冻结孔53个；右线冻结孔14个（含1补孔）；冻结孔布置根据管片配筋和旁通道拟开管片的实际位置，对钻孔孔位相对于原图纸作了少量的调整。 通过对冻结孔的测斜检查，偏斜超出设计允许范围的为D15；水平偏值为106.3mm，垂直偏值为121.5mm。施工单位在对面打设1补孔以弥补偏斜过大带来的影响。其余冻结孔偏斜、终孔间距，冻结孔的实际孔深,冻结孔密封性试压，经验收均符合符合设计要求。 测温孔、卸压孔施工于2013年3月22日全部结束。测温孔左线布置了2个，右线布置了6个，共计8个。卸压孔左线2个，右线2个，深度为3.0m，均布置在开挖断面内。 2.2冻结施工 本工程冷冻机于2013年3月30日开始正式运转，开机后温度迅速下降，4月5日（冻结7天）盐水温度去、回路温度就已达到-20℃以下，到4月13日（冻结15天）盐水去路温度就已达到24℃以下，均符合冻结设计要求。去回路温差满足设计要求（2℃以内）。冻结设计开挖前达到-28℃以下，本工程4月18日（冻结20天）就达到了-28℃以下。现在盐水温度基本在-29℃左右。 2.3、冻结效果分析 （一）冻结帷幕厚度 a、测温孔温度分析 测温孔共设8个。每个测温孔内设3-4个测温点。测温孔于3月30日正式开始记录温度。冻结发展速度最大值为48.6mm/d，最小值为34.8 mm/d（取代表性的C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8测温孔资料分析冻结发展速度，详见表一）。 表一 冻结发展速度一览表 孔 号距冻结孔距离（mm）降温到零的时间（天）发展速度（mm/d）C1895.01947.1C2924.01948.6C3870.02534.8C4567.01635.4C5920.02535.7C6925.02635.6C7940.02734.8C8802.02040.1 b、冻结施工卸压孔情况 该旁通道共设有4个卸压孔，左线2个，右线2个。从3月30日开始记录，压力一直0Mpa，因该地层为粘土层，且土体中自由水含量较少，压力表无法反应出压力。 C、冻结发展速度和冻结帷幕厚度的确定 通过施工资料及施工现场实际情况来看，冻土最慢发展速度为34.8mm/d。以最慢发展速度到5月5日冻结37天计算冻土发展半径r＝1287.6mm，按冻结发展半径1287.6mm作图，从图上测量出：至5月5日冻结帷幕量算的最薄有效厚度为1999mm，满足设计的1800mm要求，因此冻结帷幕厚度已满足设计要求。 （二）平均温度的确定 根据公式法计算： ＝－10.35℃ 其中：t＝冻土平均温度，℃ tb＝盐水温度， -29.4℃ l＝孔间距， 1.1m E＝冻土厚度， 1.999m tB＝开挖面温度， -8℃ 经测算，冻土平均温度-10.35℃，满足平均温度-10℃的设计要求。 3、探孔施工情况 2013年5月2日在开挖断面未冻区内施工两个探孔，探明冻结情况，未出现涌砂、涌水现象，表明冻结效果良好。 4、旁通道周边环境、地面及隧道监测 旁通道周边环境、