B型硫化胶囊设计改进.pdf

1 1 1 1 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 266 轮 　胎　工　业　　　　　　　　 　　　　　　　2003 年第 23 卷 B 型硫化胶囊设计改进 卢振雄 2 (广州珠江轮胎有限公司 ,广东 广州 　510828) 　　摘要 :对 11 00 - 20 ,10 00 - 20 和 9 00 - 20 三个规格硫化胶囊重新设计 ,通过采用圆弧形肩部设计 ,改变径向伸 张值、断面弧长伸张值、胶囊高度、子口内直径、胶囊厚度及表面排气线等方法 ,并加强工艺管理 ,使胶囊成品合格率由 原来的 90 %提高到 98 %以上 ,使用寿命达到 210～230 次 ,比原胶囊使用寿命提高了 1 倍。新的排气线使硫化轮胎胎 里更平整和光滑。 　　关键词 :定型硫化机 ;硫化胶囊 ;斜交轮胎 　　中图分类号 :TQ336 1 + 5 　　文献标识码 :B 　　文章编号 :1006 8171 (2003) 11 0662 03 　　随着定型硫化机在各轮胎厂的大量使用 ,硫 化胶囊使用寿命短的问题越来越突出。我公司的 B 型硫化胶囊主要采用 20 世纪 90 年代初引进的 英国登录普技术 ,11. 00 - 20 ,10. 00 - 20 和 9. 00 - 20 三个规格轮胎硫化共用一个规格硫化胶囊。 胶囊设计外形为方肩形 (如图 1 所示) ,胶囊生产 硫化时 ,由于肩部胶料流动不好 ,常有肩部气泡、 图 1 　胶囊形状 子口裂或缺胶等缺陷 胶囊的成品合格率只有 , (2) 径向伸张值 KD 左右。胶囊实际使用中变形不顺畅 因此使 90 % , 径向伸张值 KD 是轮胎胎里直径 D k 与胶囊 用寿命只有 ～ 次 而且由于 种规格轮胎 110 120 , 3 外直径 DB 的比值 ,一般取 1 60～1 85 。原胶囊 的胎坯高度差别较大 轮胎硫化定型困难 经常发 , , 设计 KD 为 1. 739 ,为减少胶囊使用过程中伸张 生定型不正、胎里打褶等问题 ,影响轮胎成品外观 变薄 ,延长使用寿命 ,径向伸张值 KD 应尽量取小 合格率。