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什么是EBD？ 近年来，汽车上的高新科技配置越来越多，眼下，一种叫“EBD”的电子控制制动力分配系统又登台亮相了。 汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。 由于EBD造价昂贵，在国外也只配备在较高档的新款汽车中。广州本田奥德赛多功能轿车、海南马自达普力马小MPV和菲亚特派力奥轿车就装备了EBD，这在国内是极其罕见的。 爱车底盘宜封塑 汽车“底盘封塑”是一项最新引进的底盘护理工艺，是将一种高附着性、高弹性、高防腐、防潮的柔性橡胶树脂厚厚地喷涂在底盘上，使之与外界隔绝，以达到防腐、防锈、防撞功能，同时还可隔除一部分来自底部的杂音。“底盘封塑”能牢固地附着在底盘上，可谓是一次“封塑”受用终身。 “底盘封塑”施工起来是相当费事的，首先要仔细的清除底盘油污，必须用专用的去污剂把沥青、油污等彻底去除干净，还要进行烘干，这些处理的不彻底都会影响到“封塑”的牢固度。然后还要将传动轴等转动部分和尾气管需要散热的部位用胶带封起来再喷塑，否则会损伤这些部位，影响它们的正常运转。为了提高隔音和防撞的效果，必须要进行二次喷涂处理，中间要间隔２０分钟，等第一层喷塑干燥之后再实行第二次喷塑。新车“封塑”由于底盘比较干净，时间还短一些。旧车清洁起来较费时，大约在３小时左右。 防盗螺丝保轮胎安全 随着汽车保有量的不断增加，汽车零件的失窃问题也日益严重，小轿车上安装的新轮胎已经成了窃贼的新目标。常有车主一觉醒来，发现汽车被一些砖头架着，四条轮胎早已不翼而飞。据了解，保时捷、宝马、奔驰等高档轿车早已经采用了防盗车轮锁。最近，曹氏锁业??为轿车的轮胎开发出了防盗螺丝。其防盗原理就是将防盗螺丝的外形加工成不规则的外径形状，必须使用该车轮配套的专用拆卸工具才能将车轮拆下。让窃贼拿着普通拆卸工具无法下手。一个车轮使用一条防盗螺丝就可达到防盗效果，充分保证了汽车轮胎的安全。一旦螺丝拆卸的专用工具丢失，会带来极大的不方便，只有到专业锁店另装一套替换 前风挡贴膜尤为重要 随着科技的进步，汽车前挡风玻璃专用隔热纸的功能也越来越多样化，除了保持原来的隔热功能好外，新的产品渐渐有了以下附属功用： 首先是隔紫外线的功能，有了这项功能可以使车内或室内的人体肌肤不致晒黑、老化、起老人斑、起皱纹甚至白内障、皮肤癌等。 其次是加上防爆的功能，也就是在隔热纸内加上２至４层防爆基材。可以将汽车在道路上疾驶时不小心冲撞所造成的人体意外伤害减至最低，因为防爆膜可以紧紧的粘住玻璃，当它意外破裂时不致飞散伤害人体或财物。 加强清晰度同时加强隔热效果。前挡风专用防爆膜使用全球最新的喷镀方式，将附着于隔热膜的金属比率加强了两倍，同时采用最新的设备将原有的深色前挡膜清晰化，将原有会产生模糊的部分以离子分开技术抽除，而使得前挡膜清晰度增加三倍，并提高了两倍隔热效果。 最后提醒大家由于贴前挡膜对技术和环境清洁度要求较高，所以要去有封闭车间及专业技师的地方贴膜。有些车型风挡弧度大，施工难度大，如果施工不当会出现过多沙砾、气泡、划痕，影响开车视线和美观，严重的还会在加热烤膜时，造成前风挡玻璃爆裂。 安全气囊工作原理和使用指南 安全性能 1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。 技术构成： 汽车安全技术的进步使人们更能体验到行车的乐趣。最初的安全带是由瑞典人发明的。安全气囊的出现要晚一些，它是由折叠好的气囊(安装在方向盘上)、充气器、点火器、氮气固态粒子和相应的线束连接而成的，其中，检测碰撞强度的加速度传感器集成在安全气囊控制器内。 工作过程： 当碰撞发生时，控制器根据传感器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。当然不必紧张，传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不当、汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误起爆。 打开原则： 轻微的碰撞不会打开安全气囊。一般说来