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第十一章 圆柱齿轮传动公差及检测;;行星齿轮的装配;; 渐开线齿轮啮合的基本术语;;齿轮主要用来传递运动和扭矩。 对于运动的传递，应保证准确、平稳； 对于扭矩的传递，应保证足够的承载能力和较高的效率。 此外，齿轮啮合时，非工作齿面应有一定的侧隙，以保证齿轮齿面的润滑及正常工作。;(1)、传递运动的准确性一转内最大转角误差评定。 ;(1)、传递运动的准确性;(1)、传递运动的准确性;(2) 、传动的平稳性;要求齿轮啮合时，齿面接触良好，以免引起应力集中，影响齿轮寿命;要求齿轮啮合时，非工作齿面间应具有一定的间隙。; 齿轮齿廓的加工方法; 在滚齿加工中，产生误差的主要因素：; ;单个齿轮的公差评定指标，分为三组：;1、评定运动准确性的公差组（第 I 公差组）; 是指被测齿轮与理想精确测量齿轮单面啮合时，在被测齿轮一转内，实际转角与公称转角之差的总幅度值。以分度圆弧长计值。; ;;;2)、齿距累积误差 ΔFp; ; ;3)、齿圈径向跳动 ΔFr; ; ; ;指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合转动时， 在被测齿轮一转内，双面啮合中心距的最大变动量。; ; ;5)、公法线长度变动量 ΔFw; ; ;2、评定传动平稳性的公差组（第II 公差组）;指被测齿轮与理想精确测量齿轮单面啮合时，在被测齿轮一齿转角内，实际转角与公称转角之差的最大幅度值。以分度圆弧长计值。;;指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合转动时，在被测齿轮一齿转角内，双啮中心距的最大变动量。 ; ;在齿轮端截面上，齿形工作部分内包容实际齿形的两条设计齿形间的法向距离。;;是指实际基节与公称基节之差; ; ; ; ;是在分度圆上，实际齿距与公称齿距之差;是指宽斜齿轮齿高中部实际齿向线(即螺旋线)波纹的最大波幅。沿齿面法线方向计值。; ;1)、齿向误差 ΔFβ; ; ;1)、齿向误差ΔFβ;;;2)、接触线误差ΔFb; ;3)、轴向齿距偏差ΔFpx; ;2)、齿轮副的中心距偏差 Δfa; 轴线的平行度误差： 除齿形Δff，周节Δfpb，齿向ΔFβ，接触线ΔFb ,轴向齿距偏差ΔFpx x方向轴线平行度Δfx 一对齿轮其轴线在x,y 方向投影的平行度误差 y方向轴线平行度Δfy ;齿轮副中心距偏差 Δfa： 实际中心距与设计中心距之差。 ;齿轮副的切向综合误差 ΔF′ic;齿轮副的一齿切向综合误差 Δf ?ic;齿轮副的接触斑点; ;齿轮副的法向侧隙 jn;渐开线圆柱齿轮精度; ;影响传动平稳性（公差组II ）; ; ; 在实际生产中，同一公差组内的各项公差指标并非全部给定，而是根据齿轮副的功能要求和生产规模来选定一个检验组检查齿轮的精度。 三个公差组分别选定一个检验组。; ;齿轮的三个公差组一般选用相同的精度等级。 当然，国家标准也允许三个公差组选用不同的精度等级。但同一公差组内精度等级应相同。; ;; ;齿轮副侧隙;1．补偿温度引起变形所需最小侧隙量 2．保证润滑所需最小侧隙 jnmin=jn1+jn2 ; ; ;齿厚偏差; 对大模数齿轮常测齿厚，中小模数一般测公法线长度其下上偏差 公法线长度其下上偏差Ews，Ewi，Tw与Ess，Esi，Ts关系 ; 国家标准将齿厚极限偏差的数值标准化，规定了 14种齿厚极限偏差，其代号从C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S依次递增，每种代号表示齿厚偏差值以齿距极限偏fpt倍数表示，见图11-32 ; ; ;;齿面的表面??糙度对齿轮的传动精度(噪声和振动)、表面承载能力(点蚀、胶合和磨损)和弯曲强度(齿根过渡曲面状况)等都会产生很大的影响，应规定相应的表面粗糙度。齿轮各齿面的表面粗糙度推荐值见教材P230表11-22。;齿轮精度的标注：;齿轮精度的标注：; ;图例：小齿轮工作图及标注; ;; ;圆柱齿轮的规定画法;圆柱齿轮啮合的画法;渐开线圆柱齿轮新国家标准; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ; ;