汽車构造第15章变速器.pptVIP

《汽车构造》电子教案汽车传动系-变速器与分动器;Date; 前言;第一节 变速器的变速传动机构;CA1040系列轻型载货汽车采用的CAS5-20A型五挡变速器;三轴式变速器;解放CA1040系列汽车变速器的传动示意图 ;如图所示为解放CA1091型汽车六挡变速器结构 ;变速器的工作过程;变速器的动力传递; 汽车行驶中，变速器在结构上应保证不出现自动跳挡的现象。防止自动跳挡的结构有多种形式。CA1091型汽车六挡变速器采用的是齿端倒斜面的结构 。 在东风EQ1090E型汽车使用的五挡变速器中，采用了减薄齿的结构来防止自动跳挡 ; 在发动机前置前轮驱动或发动机后置后轮驱动的轿车和微轻型货车上，多采用两轴式变速器，其特点式输入轴和输出轴平行，无中间轴。 一汽—大众奥迪100型轿车的012变速器即为这种形式 。;组合式变速器; 这种由副变速器高低速两挡传动比分别与主???速器各挡传动比搭配而组成高、低两段传动比范围的配合方式，称为分段式配挡。它仅在四五挡间换挡时，不需要操纵副变速器。; 如图所示为中国重型汽车集团公司生产的斯太尔重型汽车用的ZFS6-90型带夫变速器的两种变速器传动机构示意图。;第二节 同步器; 为使换挡平顺，驾驶员应采取合理的换挡操作步骤现以图示无同步器的五挡变速器中四五挡(四挡为直接挡,五挡为超速挡)互相转换的过程为例，说明其原理。;同步器的构造及原理;常压式同步器的构造及原理;惯性同步器;Date;锁环式同步器;变速器由低速挡挂入高速挡时，同步器的工作过程。;在中型及大型载货汽车的变速器中，目前较多地采用锁销式惯性同步器。当变速器第二轴上的长啮齿轮及其接合齿圈直径较大时，装用锁销式同步器不仅使齿轮的结构行驶合理，而且还可在摩擦锥面间产生较大的摩擦力矩，缩短了同步时间。 锁销式同步器的工作原理与上述锁环式惯性同步器基本相同。 ;自行增力式同步器; 东风EQ2080型三轴越野汽车的两挡分动器示意图。分动器单独安装在车架上，其输入轴通过万向传动装置与变速器第二轴连接。输出轴共有三根，即通往后驱动桥的输出轴、通往中驱动桥的输出轴和通往前驱动桥的输出轴。;变速器的操纵机构;如图所示为一汽-大众奥迪100型轿车变速器的操纵机构。 由于其变速器安装在前驱动桥处，不在驾驶员的座位附近，变速器不能直接操纵，因此它是间接操纵式变速器操纵机构。; 为保证变速器在任何情况下都能准确、安全、可靠的工作，对变速器操纵机构提出如下要求：①保证变速器不自行脱挡或挂挡，在操纵机构中应设有自锁装置。②保证变速器不同时挂入两个挡位，在操纵机构内设互锁装置。③防止误挂倒挡,在变速器操纵机构中应设有倒挡锁。;自锁装置 ;互锁装置的工作情况如图所示。 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁止所有其它拨叉轴。;倒挡锁 ;Date