舒家湾隧道竣工说明书.docVIP

张家界至花垣高速公路第七合同段 S5-1-1 1 刘 家 裕 隧 道 竣 工 说 明  张家界至花垣高速公路第七合同段 S5-1-1  PAGE \* MERGEFORMAT 5 概况 （一） 工程概况 舒家湾隧道为双洞单向交通隧道，左右线相距23～40m，为分离式隧道。右线起止里程为YK27+545～YK29+125，全长1580米，左线起止里程为ZK27+530～ZK29+165，全长1635米,按长度属于长隧道。隧道平面右洞张家界段位于R=1500m、A=547.723的园曲线内，花垣段位于R=1000m，A=387.298的圆曲线内。路面最大横坡为4%。隧道纵面张家界段位于1.95%的上坡段，花垣段位于1.2%的下坡段。 开工日期竣工日期 （二） 地形地貌 本隧道地貌属于低山丘陵区。隧道沿山间冲沟边部分部，地表地形起伏较大。隧道轴线通过路段地面标高490.00～595.00m，相对高差约105.00m，隧道埋深约74.00m。覆盖层厚薄不均，局部基岩出露。植被发育，多为松树等乔木。 张家界端洞口位于陡坎下斜坡地段，山坡坡度约24度，洞口轴线与地形的关系，左右线均属坡面斜交型，有偏压。 花垣端洞口，位于山坡中部缓坡地段，山坡坡度约18度，洞口轴线与地形的关系属被面平行型，偏压严重。 （三）水文地质条件 隧道处于斜坡坡脚地带，上部斜坡汇水面积较大，因此张家界、花垣端洞口段应作好地表截、排水系统导疏。隧道洞身段从调查的泉眼分析，地下水水量少，影响小。 （四）不良地质及特殊地质 岩溶：隧址区位于构造岩溶沟谷的一侧山坡中，地表岩溶形态不明显。在隧道出口处ZK29-1遇到一溶洞，高约4m，充填软塑状粘土。隧址区岩溶仅局部发育，以岩溶裂隙及溶洞为主。 断层：区域性断层F4与隧道近平行，多条分支断层与隧道相交，其对隧道的影响主要是岩体坡碎，围岩类别等级低。 施工依据 1、公路隧道施工技术规范（JTJ042-94） 2、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001） 3、公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002） 4、地下工程防水技术规范（GB 50108-2008） 5、《张花项目第七标段隧道招标文件》及施工设计图 6、工程建设管理处下发的文件 7、中交建工程咨询（北京）有限公司下发的文件及通知 8、其它有关国家标准及行业标准、规范、规程及交通部有关文件 三、技术标准 1. 公路等级：双向四车道高速公路 2. 设计行车速度：80km/h 3. 设计荷载:公路—I级 4. 隧道建筑限界 宽度：10.25m（行车道7.5m+侧向宽度0.5m+0.75m+检修道0.75m×2） 高度：5m 5. 行车方向：双向行驶 四、工程建筑材料 1、石料、砂及水：全遂用石料、砂均为自主组织加工，水比较富足。 2、电：本隧道工程施工用电考虑永临结合，进口安装630kvA变压器2台,出口安装400kvA变压器1台，500kvA变压器1台。由此处通过变压器接口引入左右线隧道并配备300kW的发电机2台，作为工程用电的补充。 3、水泥：隧道工程用水泥从张家界常德中材牛力水泥有限公司购买；钢材从华菱涟源钢铁有限公司及冷水江钢铁有限责任公司购买。 五、隧道主要工程 （一）洞口工程 1、张家界端采用削竹式洞门，花垣端采用削竹式洞门。 2、张家界端、花垣端均设置一环?108长管棚按原设计完成，每根长3m、6m，环向间距0.5m。长管棚采用?108无缝钢管，壁厚6mm,管内注水泥浆液，水泥浆与水玻璃体积的比例为1∶0.36；水泥浆水灰比1∶1；水玻璃浓度：35波美度，水玻璃模数：2.4。 3、张家界端洞口设计图采用削竹洞门，洞口段必须进行大范围的边仰坡开挖进洞，开挖土石方量很大，对周边的植被破坏严重，并且对山体造成扰动，可能引发滑坡、崩塌等地质灾害，破坏自然环境。故采取以下措施：张家界端左右线洞门原设计削竹式洞门不变，左洞洞口桩号由ZK27+003～ZK27+018变为ZK27+003～ZK27+016， 右洞洞口桩号由YK27+005～YK27+020变为YK27+005～YK27+018，左，右线隧道暗洞各加长2米进行施工。 4、隧道左线进口明洞ZK27+003～ZK27+018段出口明洞ZK27+325～ZK27+310段仰拱