半刚性基层防裂性能分析.pdf

科学之友 Friend of Science Amateurs 2009年08月(23) B 半刚性基层防裂性能分析 卢红锋 1，尹逸云 2 （ 唐山曹妃甸疏浚有限公司，河北 唐山 ； 江门市交通工程质量监督站，广东 江门 ） 1. 063210 2. 529000 摘 要：沥青路面的应用越来越广泛，道路基层也大部分采用半刚性基层，而基层开裂问 题一直都是影响道路使用寿命的关键之所在。文章一方面从理论角度来分析和了解道路 各结构层产生裂缝原因、影响因素和评价方法，另一方面从实验角度来分析和研究结构层 抗裂性能，并提出的基于劈裂模量的收缩应变能抗裂性评价指标体系，从能量的观点把应 力和应变结合起来能有效地评价半刚性基层材料抗裂性。 关键词：半刚性基层；极限抗拉能；干缩能抗裂系数；温缩能抗裂系数 中图分类号：U416.01 文献标识码：A 文章编号：1000- 8136(2009)23- 0004- 03 沥青混凝土路面由于平整性好 行车平稳舒适 噪声低等优 、 、 点，许多国家在高等级公路建设时都优先采用，而半刚性基层具 有强度大 稳定性好及刚度大等特点，被广泛应用于高等级公路 、 沥青路面的基层或底基层 在我国已建成的高等级公路中 。 90％ 以上是半刚性基层沥青路面 预计在今后的高等级公路建设中， 。 图 1 基层收缩受力示意图 图 2 基层收缩应力示意图 半刚性基层沥青路面仍将是主要的路面结构形式，然而，随着半 现有受拉模型有：直接受拉模型 弯拉模型和劈裂模型 直接 、 。 刚性基层沥青路面这种结构的大量应用，发现其存在着严重的 受拉试验对试验的仪器和被测试件要求高，很难克服拉伸仪器夹 裂缝问题，并已成为该结构的主要缺陷 沥青路面裂缝的存在不 。 具破坏被测试件端部的问题，对半刚性基层材料是很难达到要 仅使车辆行驶质量下降，而且也破坏了路面结构整体性和连续 求 而弯拉模型又是一种复合的受力状态，与收缩开裂状况相去 。 性，在一定程度上导致结构强度的削弱（