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AM钢管桩的施工技术与应用 摘要： am钢管桩既是车站结构的主要承载和传力结构，又是盖挖逆做的施工支柱。am扩底桩借助电脑自动跟踪操作，具有成孔速度快，桩身施工质量稳定；加之插入钢管柱具有强度高、重量轻、塑性好、耐疲劳耐冲击等优点，较等直径旋挖灌注桩承载办有较大提高，逐渐的在地铁盖挖逆做施工中广泛采用。 关键词：地铁；am扩底桩；钢管柱；施工 abstract: am steel pipe pile structure of the main bearing of both station and force structure, but also cover digging the inverse construction of pillars. am belled piles to use computers to automatically track the operating hole speed, pile construction and stable quality; combined with inserted steel pipe column has a high strength, light weight, good plasticity and impact resistance, fatigue resistance, etc., than the diameter rotary digging pile carrying office has improved greatly, and gradually excavation for cover in the subway widely used in the construction. keywords: subway; the am expansion of the end of the pile; steel pipe column; construction 一、工程概况 本工程为杭州地铁武林广场站，是1号线与3号线的换乘站。本站为地下三层岛式站台车站，车站总长161.75m,宽36.6m,总高26.78m;岛式站台，地下二层换乘站台宽29.3m，地下三层换乘站台宽14m，有效站台长120m；主体结构为三层五跨岛式站台，采用盖挖逆作法施工，中间桩采用φ1.6m旋挖am扩孔桩，上接φ900钢管混凝土柱，桩长23.496-24.166m，柱高23.120-7.730m不等。 二、am旋挖扩孔灌筑桩施工准备 1、首先用测量仪器放出扩底灌筑桩芯位置，旋挖钻钻机自行至桩位处，引导对准桩位中心，调整钻机的钻头及钻杆垂直度准确定位。钻机先钻孔直径为1.8m，孔深2.75m后开始埋设护筒，护筒选用壁厚10mm、长3.0m的钢护筒，埋设后孔口需露出地面200mm，护筒埋设完成后四周用粘土回填、压实，防止涌浆，采用钻机压入，并调整桩位中心和通过钻机自带的电脑可视装备，调整检查其垂直度。 2、钻机就位准确，操作人员提前在钻挖设备电脑管理可视装置系统输入设计孔桩数据，加注合格泥浆稳定液，开始直径1.6m桩钻孔，边钻孔边加入稳定液，确保孔内液面保持???定高度，以增加压力，保证护壁的质量,刚开始要放慢旋挖速度，并注意放钻要稳,提钻要慢，特别是在孔口5～8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度。 3、钻机钻到桩底扩底标高后,更换扩底专用魔力扩底铲斗进行桩孔底部的扩底作业，铲斗边进行旋转中，被平均分割成2份或4份进行切削挖掘，并在切削挖掘中进行水平扩底，将桩孔底部挖掘成设计尺寸，钻孔的同时，做好整个过程中的钻进记录，随时根据不同地质情况调整泥浆指标和旋挖速度，操作员根据旋挖钻机上设有电脑管理施工映视装置系统显示控制钻机的垂直度和扩底尺寸。 4、长护筒的埋设，长护筒由直径φ1600mm（外径）、t=16mm、q235b钢板卷制而成，为了防止各节钢护筒受周边土体挤压产生变形，并在钢护筒内侧焊接加强肋板,以便钢护筒吊装安全及重复使用。钢护筒各节的联接质量应符合规范的要求，具有统一的纵轴线，其直径、护筒口圆度、端面对护筒轴的垂直度等检测项目的偏差均要满足设计及规范要求，接口处要结合紧密，具备良好的水密性，以阻断地下水及泥浆的渗入，便于钢护筒每节之间连接、拆卸。 由于各节需要分节制作，在制作时需不断校正，以保证连接后钢护筒的垂直度，其结构既要保证施工人员在孔内作业安全，又要保证孔内人员有足够大的作业空间，下端需锚入桩基1m以上，以防止埋设定位器施工时钢护筒外地下水穿透混凝土灌入钢护筒内。 5、清孔及验收 根据扩底桩桩底的设计标高和护筒顶标高，用测绳检测孔深，到位后进行清孔。清孔采用挖斗反复捞取沉渣，必要时采用泵吸反循环进行清渣，直到沉渣厚度符合设计要求和规范规定，然后注入