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地铁经济中的垄断与竞争
都市快轨交通 · 第 22 卷 第 3 期 2009 年 6 月 学术探讨
地铁经济中的垄断与竞争
2 2 2 2 俞国平
(浙江财经学1院 杭州 310018)
1
港地铁的经营模式为代表 ,通过引入市 场 机 制 实行一
摘 要 从地铁经营体制改革的角度 ,按照地铁运营
体化经营。香港地铁是世界上极少数盈利的地铁 ,但
活动的特征 ,将地铁经济分为客运经济、维护经济和附
是它也没有解决地铁经营中的垄断问题。
属经济三部分。通过对地铁经济中不同经济类型的分
上述 3 种地铁经营体制改革的思路 ,从不同方面
析 ,认为只有地铁客运经济具有自然垄断特征 ,适宜垄
解决地铁经营中的问题 ,但存在的共同问题都是把地
断经营 ;在探讨地铁运营垄断经营的评价时 ,主要考察
铁经济作为具有自然垄断的一个整体来认识 ,忽略了
其平均可变成本化。阐明地铁附属经济应该引入竞争
地铁经济不同部分的差异 ,其中有的具有自然垄断特
机制 ,从地铁经营体制中分离出来 ,并探讨地铁附属经
征 ,有的并不具有自然垄断的特征。对地铁经济不同
济引入竞争机制的效应。
部分实行分开经营 ,在不具有自然垄断特征的行业中
关键词 地铁经营体制 地铁经济 地铁附属经济
引入竞争 可以最大限度地抑制垄断带来的效率损失
垄断 竞争 , ,
提高地铁经营体制的效率和整个地铁经济的活力。
1 问题的提出 2 地铁经济类型分析
在城市化的发展中 ,地铁是缓解城市交通紧张的
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