城市道路行人过街人流量检验.pdfVIP

吸 庆交通学院学报 马 忍年第 期总第 期 城市道路行人过街人流盆检验 肖乾金 赵 纲 ‘ 一 、 门 吕 随 着城市建设 的发展 , 人 口 越 来越 多 , 交通 工具 迅速增 长 , 出现 了 交通 拥挤 和 交通 秩 序 混乱 的 问题 , 这 就要 求快 慢车分 流 , 人 车分行 , 以减少 交通 混乱 和 交通 事故 , 提高车速 和通 ‘蝗, 行 能力 。 行人过街 必需通 过 人 行横 道 。 在 交通 量大 、 行人 多的交叉 口 , 闹市地 区 , 行人过街要 穿 越 车流 , 既不方便又不安全 。 实现人 车分行 , 修建 人 行立 交 天桥 或地道 , 就 格外感 到需 要 。 但考虑 到技术上可能 、 经 济 上 的 合理 性 , 应 该是 交通量 和人 流量达 到相 当高的程度 时进 行修 建是 适 宜 的 , 因此 , 在兴建人 行立 交之前 , 有必要进行 在保证机 动 车畅通 的情况下 , 对行人 过 街 , 穿越 车流可能 性的检验 , 进行可能穿越人 流量 计算 。 行人 过街要 穿车流 , 我 们把 车流 中可供行人 穿越 的最 小 时 间长度 叫做 “ 可 穿 越 时 距 ” , 它等于行人横 穿街道所需要 的 时 间 , 本 文 就是 在大量 观 测 的基础 上 , 分析可穿越 时距 进 行人 流量 计算 。 电汀 啥塞犷 翻 电匆 行人 穿越 车流的运行 状态 如 图 一 一 , 一 行人在步行到路边 缘 的过 程 中 观察车辆 匕 。 行驶 的情况 , 恰???可供 穿越 时 距 时 , 行人 , 人 道 即直 接穿越通过 越 大 穿越 的行人越 多 当 行横 串车紧接着行驶 , 没 有可供 行人 穿越 的 时距 时 , 行人 即停站在路缘等候 , 待车流 中出现可 穿越 时距 时 , 行人 在最后 一辆 车驶过 , 隔 一点 儿 时 间 , 紧接 其尾