1308-3-25三阶段四区段八流程监理技术交底.doc

京沪高速铁路工程土建三标监理项目部　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第五监理组  PAGE 7 京沪高速铁路工程监理三标项目部 监 理 技 术 交 底 记 录 工程项目名称：京沪高速铁路 施工合同段：三标段 Ⅵ工区 编号：JSJD-2008- 交底名称“三阶段、四区段、八流程”监理技术交底所用资料 （设计图纸、施工方案、监理细则、验收标准、资料规程等）DK531＋971～DK570＋112 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》《监理路基实施细则》 《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》《铁路建设工程监理规范》 《铁路路基工程施工质量验收标准》时 间地 点交 底 人记 录 人交底内容： “三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段；“四区段”包括填筑区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”包括施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。 具体施工监理要求及填筑方法： 一、基床以下部位施工监理 1、首先由测量监理工程师见证、换手进行测量放样。进行全线中线贯通，定出填筑边线桩，并用石灰撒出路基边线，然后进行清表预压及基底处理，采用推土机铲除植被、表层土，人工砍伐树木，并配合推土机铲除所有树根，用装载机配合自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患，对特殊路段（低洼地段、池塘、水田等）要先排水清淤，再分层回填并压实，填筑过程严格控制填料粒径及填料质量。 2、地基处理: 监理单位按照设计处理方式（碾压、强夯、CFG桩基）全部检查。当路堤高度小于2.5M时地基压实质量应符合规范要求，监理单位每200m见证检验2个点。 土质地基均应碾压后做成不小于2%的排水坡。 当地基表层为松土，其厚度大于0.3m时，应将松土翻挖、分层回填压实，或采取其他加固措施，压实密度与路堤相应部位的要求相同。 铺砂垫层：砂垫层施工前，应先将基底清理、整平，形成一定的排水坡或土拱。应采用级配良好的中、粗、砾砂，其中细粒土含量不得大于5%，并不得含有草根、树根、垃圾等杂物。适当洒水压实，压实标准达到中密或以上；砂垫层铺设宽度用厚度应符合设计要求。砂垫层施工完成后，必须将两侧的干砌片石防护及其反滤层完成，以免砂子向两侧流失。 铺土工布、土工格栅等土工合成材料：土工合成材料的品种、规格和性能应符合设计要求。砂料应采用含水量泥量不大于5%的中、粗砂，砂中不得含有尖石、树根等杂物。铺土织物和土工格栅应使用权其长幅沿线路横断面方向铺设；其受力方向的接头强度不应低于整幅强度；土工织物各横幅之间采用搭接，搭接宽度不应小于30cm~50cm，土工格栅可不搭接，但应密排放置，联结牢固。铺设多层土工合成材料时，应使上、下层接头互相错开，错开距离不应小于50cm，铺土工合成材料前，应先整平、压实底层，铺设时应理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损。做好锚头后及时上砂覆盖，不得在其上走行车辆和其他机械。 清表预压结束后，及时恢复路基中桩，放出填筑边线，并用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度，以便控制填土厚度。为加强边坡压实度，路堤每层填筑宽度应以此设计宽每侧加大30cm，以便指导机械施工。试验室检测每层填筑的压实度，经监理工程师签证认可后方可进行下道工序施工。 3、监理验收合格的基底或已填筑层后，可从外到中心进行摊铺平整，人工配合修整。压路机先静压一遍，然后再进行振动碾压，碾压时，由两边向中间碾压，纵向进退式进行，压路机慢速行驶，搭接1/3轮迹碾压。 4、碾压结束后，人工进行整形。表面平整、路拱自然、排水畅通，经监理工程师验收合格进行下一层的填筑。 5、过渡段路堤填筑 ⑴ 桥台背后缺口填筑，先在桥台背面用墨线划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过20cm。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度不小于1m的台阶，并夯实。填筑时人工配合机械平整，平板振动夯或冲击夯配合光轮振动压路机压实。填筑时应注意大型施工机械距离结构物边缘不小于1m，以利安全操作。台后还应设置排水设施，与锥体填土同步进行。 ⑵ 涵洞两侧缺口填筑、路桥过渡段、路堤与土质及软质岩路堑过渡段 填筑时在涵管两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层，填筑前先安装盖板（预制），两侧必须分层对称填筑，涵洞顶部填土厚度大于1m后才可通行车辆。 ⑶ 填、挖交界地段路基施工 按照施工规范开挖台阶，台阶应外高内低，并用打夯机夯实。填筑时适当减小铺筑厚度，增加压实遍数。为便于