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大型客车采暖系统设计

2 2 2 2 2 2 1 2 第 2期  2005年 客 车 技 术 与 研 究 · 设计 · 计算 · 研究 · 大型客车采暖系统设计 李  恒 (河南少林汽车股份有限公司 , 河南 荥阳  450100) 摘  要 :介绍客车水暖系统热负荷的计算和几种管路系统的设计方法 ,通过对比得出最合理的方案。 关键词 :热负荷 ; 燃油加热器 ; 串联 ; 并联 Abstract: In this paper, the author introduces the methods of calculating the heating load of water heating system and desi gning some types for the p ipe line system in buses, and then through comparison, the best way is p roposed. Key words:Heating load; Fuel oil heater; Series connection; Parallel connection 中图分类号 : U464. 138    文献标识码 : B    文章编号 : 1006 3331 (2005) 02 0030 01     大客车由于车内空间较大 ,车内采暖所需的热    (2) 异程并联方式 。并联方式 (见图 2)的散热 负荷也相应较大。因此 ,大型豪华客车水暖系统设 器能独立工作 ,互不影响 ,散热器温度分布均匀 ,管 计除了要合理选择加热器和散热器外 ,还需要合理 路布置及调试较为复杂 。因为各个散热器可以独立 设 计 管 路 水 流 系 统 , 本 文 以 我 公 司 生 产 的 形成循环系统 ,如果部分散热器有气阻时 ,液体就会 SLG6120CH为例 ,介绍水流系统的管路设计 。 通过附近的散热器形成回路 ,使其他散热器不能发 挥作用。 1  热负荷计算 (1) 为了使车辆获得良好的采暖效果 ,保证乘 客采暖和乘客的舒适度 ,根据“营运客车等级评定 ” 的规定 ,大型高三级客车人均供热量不能小于 2 000 kJ /h。 SLG6120CH客车 45座 ,因此 ,整车理论热负 图 2 管路连接 (异程并联方式 )示意图 荷为 45 × 2 000 = 90 000 kJ /h = 25 kW ,考虑到管路 注 :箭头方向为水流方向 ; · 取水点 以及其他热量损失 ,要使热量有一定富裕 ,但也不能 选择过大 ,浪费资源 ,一般在理论计算值的基础上加

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