AK0709901涵洞开工报告.doc

沈海复线高速公路莆田段A5合同段 PAGE  PAGE 13 AK0+709.901盖板涵开工报告 一、 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041－2000) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1－2004) 3、沈海复线高速公路莆田段土建工程施工招标文件及项目专用本 4、沈海复线高速公路莆田段A5标第五册施工图。 5、福建省高速公路施工标准化指南。 二、工程概况 AK0+709.901为1-1.5×2.0m钢筋混凝土RC盖板涵，与路中心线交角为90度，涵长18.29米，进口为窨井、出口为八字墙，出入口顺接源沟。本涵为排水涵，地基承载力不小于0.10MPa．涵身及洞口基础填石1702M3。 涵洞主要工程量 挖土 方 m3基础换填级配砾石 m3基础C25砼 m3台身C20片石砼m3台帽C25砼m3盖板C30砼 m3R235 钢筋 KgHRB335 钢筋 Kg0043.938.415.77.77982458三、施工方案 本工程安排一个施工作业队26人，基底采用挖掘机配合人工开挖，一次开挖成型。钢筋采用现场帮扎，混凝土由搅拌站集中搅拌，利用罐车运至现场，机械振捣密实，洒水养生。 一、施工准备 施工前做好以下准备工作： 1、材料进场及检验 砂、石、水泥、钢筋等材料经检验合格，材料进场满足开工需要。 2、对导线点和高程进行复测，经确认无误后进行基础开挖放样，打出护桩，标出开挖轮廓线。 3、所需施工人员和机械已进场。 4、安全防护措施，基坑防排水，措施已制定并落实。 5、熟悉施工图纸，编制施工方案，下达技术交底。 二、施工工艺方法 1、施工工序 测量放样→基础开挖→基底承载力测试→基底处理→基础放样→基础立模→基础浇筑→台身放样→台身立模、浇筑、预埋台帽钢筋→台帽立模、浇筑→盖板支架模板搭设→钢筋绑扎→浇筑C30盖板钢筋砼→养护→八字墙立模、浇筑→台背回填→其它附属构造。 2、基础开挖及换填 基础采用机械开挖，开挖深度根据设计标高和实际地面标高不同而变化，采用挖掘机进行开挖。装车、自卸汽车运至弃土场废弃，挖掘机应注意基坑边坡的加固工作，两侧开挖范围比设计范围各多出0.5m，作为操作平台及施工过程的排水，边坡采用1：1的坡率进行开挖，开挖后采用人工对边坡进行夯实。开挖后，边坡旁禁止堆放较重物体，以防止边坡坍方，开挖后应立即进行基础的施工，对地基承载力测试，采用静力触探仪进行测试，若测试结果低于设计所要求的承载力，采用换填碎石砂砾处理，换填应分层进行机械压实，直至达到设计承载力。回填至设计标高并压实后，在回填碎砾石上浇注一层10cm厚C15素混凝土垫层。 3、基础及台身、台帽砼浇筑 （1）、模板支撑 基础模板安装在素混凝土垫层上。先根据基础的纵横轴线、平面尺寸进行放线，再根据边线安装模板进行固定。模板采用拼装式钢模板。模板采用的原则：结构物所需的模板块数少、拼接少，节省连接和支撑配件，减少拆除工作量，增强模板整体刚度，配板时将钢模板的长度沿着基础结构的高度方向排列以利于用长度规格较大的钢模板和增大钢模板的支承跨度，钢模板在拼装超过4m时，每4.5m留3mm~5mm的富余，一般在安装端头时统一处理。 安装前先绘制模板组装图。模板采用现场拼装组合，先拼成大块模板，然后用吊机吊至结构物位置进行组拼，用回形卡钩头穿入相邻的两模板边肋的卡孔中，按下回形卡弧形部分使其夹住模板拼接处两边肋，两模端部卡孔则用L形插头插入连接，然后拼上纵横向钢楞和蝶形扣件或弓形扣件，用钩头螺栓从两钢楞中间穿入，钢楞装好后拧紧模板拉杆螺栓并设立支撑，使模板保持整体稳定。 （2）、施工脚手架 施工脚手架环绕台身搭设，脚手架采用扣件式钢管脚手架，在脚手架的中心节点处，必须设置立柱、纵向与横向水平拉杆，在脚手架与台身之间必须设置足够数量分布均匀的边接杆，以便在脚手架的侧向提供约束，防止脚手架横向失稳或倾覆并可靠传递风荷载。脚手架周边安装防护网，防止坠物。 脚手架立柱的基础坚实，具有足够的承载力，必要时用混凝土浇筑基座，搭设脚手架设置纵向支承和横向支撑，保证脚手架具有足够的纵向和横向整体刚度。 （3）、混凝土浇筑 钢筋砼采用搅拌站集中拌合，罐车运输。浇筑采用吊车配置吊斗，浇筑分段进行，浇筑砼须连续操作，在混凝土拌合过程中严格控制砼的坍落度，浇注砼时应经常检查模板支架的情况，如有变形或沉陷应立即校对并加固。 涵身采用C20片石砼浇注，台帽采用C25混凝土。砼在搅拌站拌制，砼罐车运至施工作业面，吊车吊运入模，振捣棒插捣密实。片石选用符合设计及规范