道路勘测设计 1.1.pptVIP

道路勘测设计;教材的使用;（第1讲）;第1章 绪论;五种运输方式 铁路运输：适用于远程的大宗货物及人流运输。 公路运输：适于人流及货物的各种运距的小批量运输 水 运：通航地区最廉价的运输方式 航空运输：适于快速运送旅客及贵重紧急商品、货物 管道运输：运送液体、气体和粉状货物的专用方式; 铁路运输：运输量大；迅速； 但需转运；装卸费用较高；属线性运输 高速铁路：轮轨 磁悬浮 公路运输：机动、灵活，适应性强，直达，迅速； 属于平面服务； 可实现库—库运输，减少中转费用；终端运输 单车运量小。 高速公路 集装箱运输 水 运：耗能省、运输成本低；但受自然因素制约大 方式：内河 海洋（近海、 远洋） 航空运输：速度最快；费用最高；舒适 管道运输：专业性强（专用）；连续性强， 运输成本低、损耗少。;平顶山山区公路 ;莞深高速公路 ;青藏公路 ;成雅高速公路中央分隔带及边坡绿化;广渝高速公路华蓥山隧道;;古代道路： 公元前2000年前，黄帝轩辕氏用玉（坚石）作兵器，造舟车弓矢，染五色衣裳等传说。 有了行驶牛、马车的道路 。 到周朝又有“周道如砥，其直如矢”的记载，并开始有战车、田车、乘车集记载，还有专管道路的“司空官”。 据《周礼》所记，京都王城面积九里见方，城内有经纬干道，外有环涂(环行路)和野涂(郊外道路)。 “季春之月，令司空官，周视原野，开辟道路，毋有障塞”；“列树以表道，立鄙食以守路”。 ;公元前316年（秦惠文王更元九年），“秦伐蜀，修金牛道，于绝险之处、傍凿山岩而施板梁为阁”。《战国策·秦策》称栈道。 ;公元前316年（秦惠文王更元九年），“秦伐蜀，修金牛道，于绝险之处、傍凿山岩而施板梁为阁”。《战国策·秦策》称栈道。 ;公元前221年，秦始皇统一六国后，大修驰道，颁布“车同轨”法令，使得道路建设得到一个较大的发展。《史记·秦始皇本纪》：“一法度衡石丈尺，车同轨，书同文。” 秦直道——中国古代历史上的第一条高速公路，修建于公元前212至210年。 据《史记》载：“自九原抵甘泉，堑山堙谷，千八百里” ;公元前2世纪，我国通往中亚和欧洲的丝绸之路就开始逐渐发展起来。 古代丝绸之路起点是中国的长安，长安是汉朝和唐朝的国都，当时各地丝绸和其它商品集中在长安以后，再由各国商人组成商队，爬上陕甘高原，越过乌鞘岭，经过甘肃武威，穿过河西走廊，到达当时的中西交通要道敦煌。 ;唐代：初步形成了以城市为中心的四通八达的道路网。 清代：道路系统一一“官马大路”、“大路”、“小路”，构成从京城到各省城、省城至地方重要城市及重要城市到市镇的三级道路。其中单“官马大路”就长达4000余华里。 ;近代道路： 1902年第一批汽车输入我国，通行汽车的道路才开始发展起来。 1913年，湖南人修建了中国第一条公路——长沙至湘潭公路，全长50km，历时9年 ，于1921年11月全线通车。 ;1.2 我国道路现状与发展规划 ;现代道路：（建国后） 国民经济恢复时期（1949～1952年），至1952年底，公路通车里程达12.6万km，有路面里程达5.5万km。 第一个五年计划时期（1953～1957年），公路通车里程和有路面里程都增长了1倍，分别达到25.4万km和12.1万km。 “大跃进”和国民经济调整时期（1958～1966年），至1965年底，公路通车里程达51.4万km，有路面里程达30.5万km，桥梁达10.4万座、156.6万延米。 十年动乱时间（1966～1976年），公路里程达82.3万km，有路面里程达57.9万km，桥梁达11.7万座、293万延米。 ;改革开放以后（1978年以后）， 公路出现了前所未有的发展态势。 在1979年进行的我国第一次全国公路普查表明，截止到1978年底公路通车里程达88万公里。 1994年底公路通车里程达到110万公里，并实现了县县通公路，97％的乡及78％的行政村通了汽车。 1999年底公路总里程达133.6万公里。高速公路通车里程为1.1万公里。 到2000年底公路总里程达到167.98万公里。;除港、澳、台地区外，到2001年底，我国公路总里程达到169.8万公里，居世界第四位。;2007年底，中国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速