OBD車联网应用情景详解及未来发展趋势.docVIP

深圳市爱智行信息科技有限公司 OBD车联网应用情景详解及未来发展趋势 深圳市爱智行信息科技有限公司 车联网网络主要由路边的RSU、车内的OBU及后台网络组成，依托WAVE（车载环境无线接入）和VANET（车辆自组网络）等核心技术，实现V2V（车车协同）和V2I（车路协同）两种通信应用。本文分别就车车协同及车路协同两方面，介绍了几个典型的应用场景，包括近距离危险警告、转向灯辅助应用、交叉路口预警、紧急车辆让行、车辆自动跟车应用、车路信息发布、智能停车管理、ETC应用、电子车牌等应用场景。同时，也指出了当前车联网发展中遇到的问题，总结了车联网未来的发展方向。 一、技术背景 伴随着移动互联网技术、物联网技术和传感器技术的发展，智能交通技术逐渐进入到大众视野，成为各界研究和关注的焦点。智能交通技术已经在系统平台、视频识别算法、交通信号控制、网络配套等相关技术和设施上已经达了一个较高水平。但车辆本身作为最基本信息源，并未有效的实现车与车、车与人之间的通信，所以智能交通想要进一步发展，车辆间的联网是其未来发展的必然要求。 IEEE802.11p，即车载环境无线接入 (WirelessAccessintheVehicularEnvironment，WAVE)标准，是一个由IEEE802.11标准扩充的通信协议，主要用于车载电子无线通信，可实现移动车辆间无线通信，完成实时准确可靠的图像、语音和数据双向传输，并且能保证系统的可靠性与稳定性，可成为构建先进的车辆诱导系统和车辆服务平台的核心，是下一代ITS通信技术的发展方向，被应用到未来的智能公路等领域，应用前景十分广阔。目前，基于WAVE的应用可达到百余种，其类型主要有安全相关、公共服务相关、商业服务性质的应用。 车辆自组网络（VehicleAd-HocNetwork，VANET）是一种新型的多跳移动无线通信网络，由安装了车载单元(OnBoardUnit，OBU)的车辆、路边单元(RoadsideUnit，RSU)和后台网络系统组成。通过无线通信链路(WAVE)传输数据，车路通信技术系统能够实现车辆间通信(VehicletoVehicle，V2V)和车辆与路边基础设施通信(VehicletoInfrastructure，V2I)。 在道路沿线安装有路边基础设施如无线访问点(WirelessAccessPoint，AP)和蜂窝移动通信网基站，拥有车路通信技术系统终端的车辆通过这些设施时，可以利用自身的无线通信模块与路边基础设施进行单跳的数据通信(V2I)，该方式主要用于行车信息的上传、交通和商业信息推送等应用。 在没有安装路边基础设施的区域内，或者车与车之间需要协作的时候，车与车之间可以在无路边基础设施中转的情况下建立无中心、完全自组织的多跳通信网络(Adhocnetwork)，实现车辆之间的信息传输和共享(V2V)。V2V方式具有组网方便灵活、网络扩展性较好的优势，车辆之间可以相互协作(多跳)将数据传输到目的节点，也可以仅仅在两辆车之间传输(单跳)数据。 驾驶员可以利用V2V及时获得周围车辆的运行状态和路况信息，从而有足够的时间来判断和应对交通意外情况的发生，同时还可以超视距地判断交通状况从而自主地选择道路进而缓解交通拥堵现象、减少交通事故的发生概率。当意外事故发生时，处于事发区域的车辆可以通过V2I方式及时地将相关数据传递给交通管理部门、医疗单位和商业保险公司等，同时也可通过V2V向附近的车辆发送求助信息、危险警告信息等，从而提高了整个交通系统应急处理能力。 我国科技部“863计划”分别于2011年和2012年先后启动了“智能车路协同关键技术研究”和“车联网技术研究”，旨在推动车联网产业的发展。部分省市也启动了基于车联网的应用示范项目，如重庆市2011年启动的《基于物联网的公路网运行状态监测与效率提升技术》重大科技专项就包含有车路信息发布应 用。 二、典型的应用场景 1、车车协同应用 WAVE为基于安全的应用预留了专用信道，车辆安全信息是VANET网络中最基本、最核心且优先级最高的一种信息。几乎所有的车车协同应用场景前提都是安全信息可扩散。所谓的安全信息扩散即所有行驶车辆周期性不间断的向外广播携带了自身GPS及车辆信息的特殊报文，这些信息一般包括实时经纬度、速度、方位角、时间、加速度、转向、制动，车辆ID等信息。借助于接收和处理道路上其他相邻车辆发送的安全信息，在VANET网络中的每个车辆可以“感知”其周围存在的其他车辆，并能在车载智能终端实时显示出来，供车辆驾驶员做出及时、准确的判断和操作。 典型的应用场景包括： （1）近距离危险警告 通过车辆间交换的GPS信息，很容易计算