高速公路监控系统演示稿.pptVIP

高速公路监控系统培训教材;内容大纲;整体概念;系统概念;基本概念;基本概念;现有的监控系统软件及相关产品;系统概述 路段监控系统 联网监控系统 ;一、监控系统概述;系统背景;监控原则 ;当外场设备采集来的有关监测数据经过分析处理后，根据预定的监控策略，系统可以实现以下三种控制方式： 1.自动控制（闭环控制）：系统可以实现全自动闭环控制，例如，当某一交通检测点检测到有拥挤或阻塞现象，交通控制模块中的自动控制处理模式将被自动激活运行，实现对信息发布设备可变情报板的自动控制输出。 2.半自动控制（开环控制）：区别于自动控制，半自动控制需要操作人员对自动控制控制决策得出的命令进行选择或确认后，才可实现对信息发布设备的控制输出。;控制原则;监控系统主要由信息采集系统、交通控制系统和信息发布系统组成。;系统构成;系统特点;实现目标;（6）平滑交通流、控制车速，减少交通拥挤和阻塞；当交通量达到饱和时，对交通施行引导和控制，以提高路网通行能力。 （7）及时提供必要的信息，预告交通拥挤和阻塞路段，给道路使用者提供帮助，并可满足将来公路管理部门向社会公众发布交通信息服务的需求。 （8）保障高速公路现场设备的安全运行，确保高速公路行车舒适、安全、高效、流畅。保障高速公路营运高效、节能、低成本，提高高速公路营运的总体经济效益和社会效益。 （9）满足社会、经济日益增长的需求，能适应对高速公路路网进行区域和全省联网的交通监控发展要求。 ;二、路段监控系统;主要功能;隧道监控子系统;隧道控制子系统; 隧道照明控制分类： 1、按洞内洞外光照光强：根据LILO检测器检测到的洞内洞外光强大小系 统自动调节控制隧道照明； 2、分时段控制：根据时段的不同系统自动调用预案中的照明控制方案； 3、手动控制：监控员根据实际情况的需要对隧道照明做出人工控制； 4、本地控制：一旦设置为本地控制，则隧道照明由本地PLC接管，远程软件无权控制照明 ;隧道照明控制流程图;二、交通信号控制:主要是用于协助疏导交通，以保证道路安全通畅，提高路网整体通行能力。 在隧道的入口设置交通信号灯，用于表示此时隧道内的交通情况。交通信号灯可显示红、黄、绿三色及转向灯，绿色表示隧道内或大桥上交通正常，黄色表示交通异常，应注意行驶，红色表示此时隧道关闭，禁止通行，转向灯表示该方向关闭，车辆必须转向另一方向车道。 在隧道入口、出口和隧道内每250~300米设置车道指示标志，指示每条车道的状况，设置采用LED显示方式，显示板上可显示红色“×”或绿色“↑” ，分别表示本车道处于关闭或通行状态。由于在事故情况下单洞隧道内需要双向行驶，因此车道指示标志多采用双面式。 在每个横洞顶端设置横洞指示标志，用以紧急情况下指示道路。本标志平时不亮，仅在紧急情况下疏散人员或车辆时显示。设备采用灯箱显示方式，显示绿色“←” 。;三、风机控制：根据隧道环境参数对隧道风机进行状态控制管理。 风机的控制包括正转、停机和反转。主要控制的依据是COVI指标，一旦COVI检测仪检测到隧道内气体浓度超标，则发出告警，并打开风机。如若出现隧道火灾则应该谨慎控制风机，一方面要保证隧道内基本通风，不以至于气体浓度急剧升高，另一方面又不能使隧道风速过大，以免使火势过分蔓延。 火灾一旦扑灭，则必须全面打开风机通风至隧道内气体浓度恢复正常。;四、隧道横洞闸门控制：在隧道出现交通事件时，通过软件控制隧道横洞闸门的开关，从而有效的引导司机和乘客逃离现场。 车行横洞：车行横洞一旦开启，则意味引导车辆从另一方向隧道逃离现场，此时，事故隧道封闭，疏导隧道必须组织双向通车。 人行横洞：供被困隧道人员逃离现场。;五、火灾报警管理：根据隧道环境参数对隧道风机进行状态控制管理。 火灾报警管理包括：隧道出现火灾时，自动或人工发出紧急信号，迅速通告隧道监控室，并且能发出自动启动消防水泵的控制信号，请求灭火、救援等活动。;隧道火灾控制策略： ａ)关闭整条隧道：交通信号灯转为红灯，车道指示灯转为红叉； b )人行横洞打开； c )自动启动消防水泵救火； d )调整风机通风开启数量； e )发出告警信号 ;隧 道 火 灾 控 制 流 程;信息发布子系统;信息发布标志包括： 可变信息标志 可变限速标志 信息发布屏 地图板 大屏幕投影 图形计算机;信息发布系统功能: 日常信息：动态发布天气、路况、路段费率等信息 诱导信息：交通诱导信息 特殊信息：在出现特殊事件时，发布告警信息等，防止二次事故的发生;交通控制子系统;一、交通数据采集：车速、车流量、占有率、环境参数、隧道参数、天气参数； 交通数据采集是交通控制的先决条件，是监控策略的最基本依据；