【高速公路】第二章 高速公路的设计依据.pptVIP

第二章　高速公路的设计依据;第一节 设计车速;二、高速公路设计车速 一般为120km/h，100km/h，80km/h，60km/h。 同一条高速公路，设计车速可分段，但要注意以下几点： 设计车速级差一般20km，有限速标志； 分段长度大于等于20km； 设过渡段； 车速变化点设在村镇、车站、交叉口等处并设置相应的标志。;;三、运行车速 运行车速：是具有一定技术水平的驾驶员，在实际的道路和交通环境条件下维持的最大车速，一般不包括设计车速，也可以称为实际车速 运行车速＝实测85％位车速 ; ;第二节 设计车型;高速公路用地 公路两侧排水沟外边缘，或路堑坡顶截水沟外边缘，加上一定的附加宽度后的土地为公路的用地。 附加宽度通常不小于1m，对高速公路，附加宽度宜大于等于3m 。;一、交通量 是指道路上某一断面在单位时间内通过的车辆数量 。 根据观测方法和观测时间的不同，常用的有： 年平均日交通量(AADT) 高峰小时交通量 12小时交通量 24小时交通量 第30位高峰小时交通量 设计小时交通量(考虑道路服务水平);第30位高峰小时交通量: 指的是将一年内所有小时交通量，按从大到小的顺序排列，序号第30位的小时交通量。 ;二、设计交通量 设计交通量作为公路规划和设计依据的交通量，通常为远景设计年限（高速公路为20年）的预测交通量。 世界上大部分国家在高速公路设计中均以小时交通量为设计交通量。 大多采用考虑道路服务水平的第30位高峰小时交通量。研究表明，第30位小时交通量与年平均日交通量之比k值十分稳定，所以设计小时交通量一般用年第30位小时交通量。亦可根据各地交通量资料选用第20位至第40位小时之间最为合理时位的交通量。 ;三、车辆换算 高速公路采用小客车作为标准车型。 ;四、通行能力 通行能力是指在一定的道路、交通、控制和环境条件下，对应于一定的行驶质量即服务水平，在某一道路断面上单位时间（常用1h）所能通过的最大车辆数 通行能力反映了道路所能承受的交通负荷能力，在下列情况下应进行通行能力和服务水平的分析计算： 高速公路、一级公路的路段； 高速公路和一级公路的互通式立体交叉匝道 高速公路和一级公路的交织区段 一般公路的路段设计时也宜对通行能力和服务水平进行分析计算;根据条件和服务水平要求不同，常用的公路通行能力有以下三种： 基本通行能力 CB ：在理想的道路和交通条件下，在单位时间内能通过一条车道或道路上某一点的最大小客车数。 ;基本通行能力是一种理想状态下的通行能力，亦称理论通行能力，实际上是不可能实现的。可能通行能力则是根据实际道路交通条件确定对理想条件的修正，以这些修正数乘以基本通行能力而得到的通行能力。但若以可能通行能力作为道路规划设计的标准，则道路交通容量仍将处于饱和状态。故根据对道路的性质及使用的要求不同，再对可能通行能力作不同的折减，使道路在不同的通行能力，即实用通行能力（设计通行能力）。;计算公式 （veh/h）;;（二）可能通行能力 在实际环境或预计的道路、交通条件和良好的气候条件下，不考虑服务水平，标准车辆在单位时间内通过一条车道或一车行道上某一断面的最大车辆数。 与基本通行能力的根本不同在于道路、交通和环境条件 。;2、服务水平 是对车辆在交通流中的运行条件和???驶员与乘客所感受的行车质量的量度。 定性:运行速度、行驶时间、驾驶自由度、交通简短、舒适、方便和安全。 定量：运行速度、 V/C(服务流量与通行能力之比) ;美国公路服务水平分为A至F六级； ; 我国按照车流运行状态，把从小交通量自由流至交通量达到可能状态的受限制车流这一运行条件范围分为四级服务水平。即一级、二级、三级和四级。 《公路路线设计规范》JTJ011一94 （以后简称《规范》）规定了各级公路设计采用的服务水平等级 高速公路采用二级服务水平设计。 120km/h……V/C=0.8 100km/h……V/C=0.72 80km/h……V/C=0.68 60km/h……V/C=0.64;3、设计通行能力 单车道设计通行能力： CD=CB*(V/C) CD –单车道设计通行能力（标准车/车道/h） CB –单车道基本通行能力，见表2-7 V/C-根据设计车速取用