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悬架系统的测试与评价 摘要：悬架是汽车车身与车轮之间的所有力量连接设备的总称。它的作用是把路面作用于车轮上的垂直反力的支持力量，垂直力(牵引力和制动力)和侧向力和反作用力传递给身体造成的转矩，以保证汽车的正常行驶。 一、前言 悬架是一个重要的汽车的组装结构，它是框架的功能(或身体)和(或)轮轴弹性连接，传递函数轮和帧(或主体)之间的力和力扭，缓解道路框架(或主体)的冲击载荷，衰减振动引起的加载系统，确保车程；确保轮子的道路崎岖不平和载荷变化时有理想的运动特性，保证汽车操纵稳定性，使汽车获得高速的能力。 悬架由弹性元件、导向、减振器、缓冲块和横向稳定性等。指导由导杆系统，用于确定车轮相对于框架的运动特征(或身体)和垂直力转移弹性元件转移各种力和力矩。当使用纵向买钢板弹簧作为弹性元件，起到指导作用。缓冲块用来减少汽车轴框架(或身体)直接碰撞,防止过大变形的弹性元件。汽车的水平安定面，可以减少运行水平角和横摇角的车身振动。悬架主要分为独立悬架和独立悬架。独立悬架主要是单横臂、双横臂，单纵臂，斜臂和麦克弗森。非独立悬架，独立悬架主要是钢板弹簧。钢板弹簧的纵向和横向之间的区别越来越多。 二、汽车悬架的分类以及性能 现代汽车除了保证基本性质,即驾驶、方向盘、刹车,等,致力于加强安全和舒适,高附加值、高性能和高质量的方向发展。特别是在提高操纵稳定性和行驶舒适的汽车悬架必须相应增加。舒适性是汽车最重要的性能之一。自然舒适和身体有关的振动特点,和身体的自然振动特性和悬架的特性相关。悬架是汽车的重要总成之一,它是有弹性地连接到一起轮。车轮悬架和身体之间的传递函数的主要目的所有的力量和时刻,如支持、制动力和驱动力,和身体的不平整路面缓解冲击荷载,振动衰减由于确保乘员舒适、货物和车辆本身的动载荷。悬架的各种特性的车辆,以满足性能、悬挂系统必须能够满足这些性能要求:首先,悬架系统,以确保汽车舒适性的主要目的人类汽车乘员在汽车的加速度阈值不超过国家标准。第二,保持身体和车轮悬架共振振幅小,振动衰减。再一次,可以保证汽车具有良好的稳定性,一方面确保胜车轮悬架,前轮定位不会改变很多,另一方面减少车轮动载荷和车轮跳动。并确保稳定制动身体旋转,加速度,音高和辊减少身体。最后,为了确保悬架系统,它有足够的刚度、强度和寿命。因此,以确保舒适的汽车悬架是一个重要的部分。与此同时,汽车的悬架框架(或身体)和(或)动力传动轴连接成员是确保安全的汽车是一个重要的部分。因此,汽车悬架汽车技术规格通常作为汽车的重要组成部分来衡量质量指标。 由三部分组成的汽车悬架的弹性元件、减振器和电力传输设备,三个部分,缓冲、振动和力传递函数。弹性成员力垂直力的转移,减少冲击和振动由路面不平度引起的。汽车更有弹性元素指的是一个螺旋弹簧,它只承受垂直载荷,缓解和抑制路面不均匀影响身体,占用空间小,低质量,没有润滑的优点,但由于他们不用摩擦振动。液压减振器,减振器阻尼意味着为了加速身体的振动,它是最复杂的悬浮机理和复杂的机械零件。电力传输设备指的是上下手臂,等。*帧形状帧,转向节,如元素用来传递纵向力、侧向力和力矩,以确保车轮坐标系的相对运动(或身体)来确定相对的。 现代汽车悬架一般使用小,性能稳定能*圆柱形减震器。在崎岖不平的道路,当车身振动,减振器阻尼振动的身体很快,使用自己的油流阻力振动能量消耗。当底盘和轴之间的相对运动阻尼元素在石油和石油车辆振动穿过小洞,接缝和其他渠道继续从一个到另一个隔间,洞的墙壁之间的摩擦形成的摩擦阻力是已知的阻尼力。身体振动阻尼力可以转化为热量,石油和壳牌和吸收。为了更好的人们意识到,汽车驾驶稳定和安全,阻尼系数不固定在某一个值,但是随着汽车运行状态的变化,悬架性能总是最好的附近。结果,许多汽车减震器可调阻尼可以分为两个层次,或三级,自动选择基于传感器信号需要减弱。 汽车悬架系统平顺性和操纵稳定性有很大的影响。行驶舒适是一个汽车的过程中移动,在不规律的振动环境中,驾驶人员一般在驾驶过程中都要寻求舒适度。汽车转向稳定性,包括两层含义:所谓的流动性和平稳性，第一，汽车是否要求满足驾驶员的操纵能力的要求指导正确的方向。第二个是汽车外部条件(如不均匀、坡道、风能等)地面干扰，能够保持原来的方向所谓的稳定。悬架系统设计是一个可以达到令人满意的水平,和指导稳定(即行车安全)达到最佳状态。然而，这两个要求悬架系统设计往往是矛盾的，这两个要求几乎是不能够同时达到。 悬架的结构形式很多,也有不同的分类方法。的转向装置以点的形式可以分为两种类型:独立悬挂和悬架。如果从控制的角度点,可以把悬架可分为被动悬架、半主动悬架和主动悬架三类。 1、被动悬架 大多数汽车配备机械悬架弹簧和减震器组成。因为没有能源供应设备的传统悬架系统和悬架的弹性和阻尼参数与外部状态不会改变，因此说，被动悬架。这个悬