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PAGE  PAGE 6 参评论文 桥梁工程 扒杆双钓鱼法在曲什安大桥架设中的应用 摘要：本文结合黄河班多水电站曲什安大桥实际情况，介绍了扒杆双钓鱼法在吊装T梁中的应用，该方法设备简单、操作可靠，具有安全、轻巧、经济、简洁的优点，在同类工程施工中有很好的借鉴性。 关键词：扒杆 双钓鱼法 T梁吊装 工艺 工程概况 黄河班多水电站曲什安大桥全桥长338米，公路等级为二级，设计时速60km/h,桥面宽度：2×0.5m（防撞护栏）+9m（行车道）；桥型结构设计为装配式全后张法预应力钢筋混凝土简支T梁，中边梁宽度为1.4米，主梁高2.2米，长29.94米，勒板厚0.2米，马蹄宽0.48米，桥跨为11跨，其中边梁为22片，安装重量83T，中梁33片，安装重量80.5T。 T梁起吊方案的选择 因曲什安大桥施工场地狭小，T梁数量少，利用架桥机存在周转不易、安装、拆卸周期长，同时架桥机运输及台班费用过大，而采用扒杆双钓鱼法架设具有安装、拆卸、运输容易的优点，可以充分利用时间更快的投入架梁施工，经过与架桥机相比较，综合施工的可行性与经济性，施工方案经过反复论证和比选，最后确定曲什安大桥T梁采用扒杆双吊鱼法进行架设。 扒杆结构性能及原理简介 3.1、人字扒杆结构：采用角钢焊制而成，扒杆高18米分三节。节头间采用24mm螺丝连接。上下节为大小头，由4根6米长100×100×10mm角钢和4×16根60×60×6mm角钢焊制成。中间节为等截面结构，两端节为变截面结构，左右扒杆顶上各预留－φ120卡槽，以便于安装滑车组。其中滑轮组两套（80t），起重卷扬机三部（8t） 3.2、人字扒杆受力分析 梁端至跨中时缆风绳受力最大，缆风绳、扒杆受力如图所示。4×Φ30缆风绳 18m人字扒杆 m G F1 F2 F3 双钓鱼法架设30米T梁示意图 此时，滑轮组、缆风绳受力最大，为增大吊装过程中安全性，考虑1.2的冲击系数，因此曲什安大桥梁的重量按照833×1.2=996KN计算。且吊点至T梁自重荷载为G/2=996/2=498KN.根据图中吊装过程中T梁所处位置以及人字扒杆结构高度、缆风绳布设位置，经过简单计算可以得出：连接卷扬机的牵引绳与水平向的夹角为46.49°，缆风绳与水平向的夹角为30.96°得出牵引绳??拉力为：F1=498/sin46.49°=686.66kN，牵引钢丝绳水平向分力：F2=498/tan46.49°=472.75kN。4根缆风绳拉力F3=F2/cos30.96°=551.29KN，则单根缆风绳拉力为=F3/4=137.82kN，人字扒杆受竖向荷载PZ1=498/2=249kN。 3.3 人字扒杆受力验算 3.3.1缆风绳受力验算 缆风绳采用φ28mm钢丝绳，它能承受的最小破断力按照规范要求为456.5kN137.82kN，能够满足使用要求. 3.3.2人字扒杆钢桅杆验算 钢桅杆计算长度L=18m，经查五金手册热轧等边角钢[（YB）166-65]知角钢的截面面积A0=4×19.261=77.04㎝2,经查型钢截面参数表知截面回转半径ix=196mm,则长细比长细比λ=L/ix=18000/196=91.84。角钢应力=498KN/77.04cm2=64.64MPa＜[235],梁吊装过程中钢桅整体稳定性满足要求。 3.3.3滑轮组受力验算 由Q=q/a=80/0.098=816.3kN 可知：Q472.75kN，满足起重要求。 式中，Q为滑轮组理论牵引力；q为卷扬机单根钢丝绳跑头牵引力； a为滑轮花穿组成滑轮组荷载系数。 3.3.4、工作原理：双人字扒杆各放置在需架设梁跨的盖梁上，利用设置的前后缆风绳固定，前后钓钩共同起吊梁体前端，前钩做为导向后钩承重，随着前后卷扬机的紧、放，逐渐转变为后钩导向前钩承重，然后将后钩脱掉起吊梁体后端，将梁体最后就位的工作原理。 扒杆架设施工工艺 4.1、扒杆的组装 4.1.1、缆风绳的设置：人字扒杆的后缆风采用四条φ28mm钢丝绳；因为前缆风吊重时没有很大拉力，所以前缆风采用φ22mm钢丝绳。 4.1.2、地锚的设置：利用大桥桥墩盖梁作为前缆风绳地锚，后缆风绳地锚在曲什安大桥0#桥台台尾两侧处采用挖坑埋置Ф25mm钢筋，然后浇筑混凝土作为人字扒杆架后缆风地锚。待第一孔吊装后，利用梁体(4片一联)作为人字扒杆架后缆风地锚。 4.1.3、扒杆的组装：采用φ24mm高强度螺栓连接，人字扒杆顶部采用钢丝绳捆绑。 4.1.4、卷扬机的固定：卷扬机吊装是主要起重机具，施工时配备3台10T慢速卷扬机，二台用于扒杆上起吊，一台用于牵引梁从预制场到桥位；卷扬机采用地锚固定。 4.1.5、滑轮组的安装：采用10T×8轮，主要吊梁起重采用一种的滑轮组，共两组。单轮滑车采用10T×1单