汽车维修工高级考证实训教案项目31.docVIP

浙江工业职业技术学院实习教案 课题名称汽车电源系统故障诊断与排除课题号10授课班级11汽车检测与维修检测1授课日期目的与要求： 1)掌握不充电的故障诊断与排除 2)掌握充电电流过小的故障诊断与排除 3)掌握充电电流不稳的故障诊断与排除 4)掌握整体式交流发电机的故障诊断与排除课时安排： 实践：6检测手段： 技术状况良好的轿车若干辆，并按要求设置故障：常用工具若干套；万用表若干块，常用工具若干套。 安全与注意事项： 1)在判定电路“L”和“IG”连接线时，不能直接搭铁试验，应串入试灯。 2)在进行短路调节器实验时，发动机转速不应过高，以免烧毁用电设备。 3)若要进行发电机解体检查，拆下的发电机“B+”接线应用胶布包缠，以免短路。 课后分析： 1、学生基本掌握该技能，上课纪律较好，积极性较高。 2、部分学生速度较慢，时间较长。今后要多练习，提高速度和效率 3、部分学生理论知识较为缺乏，理论是实践的基础，没有理论支持，实践很难得到提高，技能水平也很难提高。 4、实训项目注重多练习，多思考，这样才能提高自身技能的同时，很好的应用到生产实践中去。 项目3-1 汽车电源系统故障诊断与排除 一、不充电的故障诊断与排除 (1)实训内容及目的 1)了解电源系不充电相应的故障部位。 2)掌握电源系的组成和工作原理。 3)熟练排除电源系不充电的故障。 (2)技术标准及要求 1)发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭。 2)当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高至稳定在某一电压值不变。 3)打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。 (3)实训器材和用具 实验用轿车若干辆，万用表若干块，常用工具若干套。 (4)实训注意事项 1)发电机与调节器的搭铁极性应一致。 2)禁止短接调节器接柱，防止发电机烧毁或二极管击穿。 3)禁止用划火法检测发电机是否发电。 (5)实训操作步骤 1)接通点火开关，观察充电指示灯是否亮，不亮应检查指示灯电路。 2)起动发动机，观察充电指示灯是否熄灭，如不熄灭，则进一步检查。 3)首先检查发电机传动带是否过松造成打滑，正常情况下，在大拇指的压力下发电机传动带应有10～15mm的挠度。 4)用万用表测量发电机B+接线柱电压是否高于蓄电池电压，不高于蓄电池电压时，则进行下一步检查；如果高于蓄电池电压时，说明此故障不存在。 5)电压调节器的检查。把可调电源输出电压调至12V，将其正极、负极分别与调节器的正、负接线柱相连，对于外搭铁调节器，在其正与励磁线圈接线柱之间连一小灯泡，灯泡应亮，当电压从12V逐渐升高至14V时，灯泡应熄灭，否则说明调节器损坏；对于内搭铁调节器，将灯泡连接在其磁场接柱与负极之间，也应有上述现象发生。 6)测量发电机励磁线圈接线柱与搭铁(内搭铁发电机)或两励磁线圈接线柱之间的电阻，应为3～5Ω，否则为发电机励磁线圈电路故障。 7)拆检发电机，检查发电机定子绕组、整流器是否损坏。 8)确认并排除故障后，装复发电机； 9)再次起动发动机，观察充电指示灯工作应正常，发电机输出电压应正常。 考核点 1．考核要求 ⑴能准确分析故障现象与电源系故障之间的关系。 ⑵排除故障后的发动机电源系工作正常。 ⑶故障设置及选取原则见表1-55。 2．考核时间 30min。 3．考核评分 考核内容和评分标准见表l-6。 二、充电电流过小的故障诊断与排除 (1)实训内容及目的 1)了解电源系充电电流过小相应的故障部位。 2)掌握电源系的组成、工作原理及控制方式。 3)熟练排除电源系充电电流过小的故障。 (2)技术标准及要求 1)发动机高于怠速运转时，充电指示灯应熄灭。 2)当发动机转速逐渐升高时，发电机电压应逐渐升高至稳定在某一电压值不变。 3)打开全部电器负载，发动机高速运转时，充电指示灯应熄灭。 (3)实训器材和用具 实验用轿车若干辆，万用表若干块，常用工具若干套。 (4)实训注意事项 1)发电机与调节器的搭铁极性应一致。 2)在进行短接检查时，发动机转速不应过高。 (5)实训操作步骤 1)起动发动机，稍加油使发动机保持中速运转，观察充电指示灯是否熄灭，若不熄灭，则进行下一步检查，若熄灭则说明不存在充电电流过小的故障。 2)检查发电机传动带是否过松造成打滑，正常情况下，在大拇指的压力下，发电机传动带应有10～15mm的挠度。 3)用万用表测量发电机“B+”接线柱的电压是否能达到中速下的电压值，达不到电压值，则进行下一步检查，达到电压值则说明不存在充电电流过小的故障。 4)检查各个接线处是否有松动或接触不良。 5)拆除发电机“F”接线柱或调节器“F”接线柱上的导线，用旋具将发电机“B”接线柱与“F”接线柱短接，如果充电电流增大，说明故障在调节器；