现浇箱梁施工方案91(全跨预压).docVIP

广西岑兴高速容县连接线绣江大桥 现浇预应力连续箱梁施工方案 一、工程概况 LK1+560绣江大桥位于广西岑兴高速公路容县连接线上，桥梁起迄里程为LK1+297～LK1+723.35，全桥长426.35m。主桥上构为35m+2×50m+35m单箱单室预应力砼变截面连续箱梁，设纵、横、竖三向预应力体系。主要工程量为钢筋制作安装536.5t，钢绞线制作安装103.2t，浇筑C50混凝土2377m3。 箱梁混凝土采用满堂支架分段现浇的施工方法，现浇箱梁满堂支架采用钢管桩架工字钢搭设碗扣支架的方案。箱梁底、侧模板采用胶合木模板，内模采用组合钢模板及木模板拼装，现场集中制作、安装钢筋及预应力筋，砼在搅拌站集中拌制，采用砼输送泵泵送浇筑箱梁砼。 二、施工准备 1、施工场地条件： 施工场地合理布置，不同规格砂石料分类存放，场内按自然坡度开挖纵、横向排水沟，确保场内排水畅通，不存积水。 在12#墩右侧设1台350KVA变压器，就近T接高压线路，施工用电直接由配电室T接并牵至桥梁施工现场，采用电缆沟直埋引至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。桥梁施工用水由引水管从绣江中引至施工现场。 2、材料、人员、机械组织安排 各种材料的采购供应严把进货和质量验收关，各种预应力材料均委托有相关资质的检测单位进行检验，并出具符合实验标准的检验报告，委托复试检验合格的材料方可用于工程结构中。 混凝土采用自建搅拌站，按试验室提供的配合比进行拌制；其它物资由项目部根据施工用料计划分期分批进行材料采购。 拟投入到本项工程中的机械设备主要有JS1000B型拌合站2座，90型混凝土输送泵1台，25t吊车3台、ZD90振动锤1台、ZL50装载机1台、预应力张拉油泵、千斤顶等设备两套、压浆机1台。 三、钢管桩满堂支架施工方法 1、总体方案 本工程7#～10#墩位于河道内，满堂支架采用钢管桩架工字钢搭设碗扣支架的方案，10～11#墩35m边跨部分位于河堤上，原地面夯实后浇筑混凝土基础，在其上立钢管桩搭设满堂支架。 横桥向钢管桩布置示意图 钢管桩的布置要充分考虑承台宽度、墩与墩之间的净距以及钢管桩顶上的纵横梁的受力，尽量满足纵横梁等弯矩布置，减少跨中弯矩和支点处负弯??。钢管桩采用Ф529mm×8mm形式的钢管，横桥向一排5根，间距均为3.3m，50m主跨纵向间距为为7.0m、3.6m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、3.6m、7.0m。边跨35m纵向间距为3.3m 、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、3.6m、7.0m。利用承台每边设两道横梁，用短钢管桩支撑，短钢管桩与承台预留钢筋焊接确保稳定。 横桥向单排钢管桩顶部焊接1根长15m的I40a的工字钢作为横梁，横梁顶部纵桥向布置15根I36a工字钢，横向间距为120cm、120cm、60cm、60cm、90cm、120cm、120cm、120cm、120cm、90cm、60cm、60cm、120cm、120cm。顺桥向在墩顶两侧10.8m范围内为间距为0.6m，其余范围为0.9m。 纵桥向在中间桩及两边边桩各设一道剪刀撑及横撑，纵桥向总计设3道剪刀撑，横桥向采用16#槽钢作为钢管桩单桩之间的横向连接。 碗扣架横桥向间距与I36a工字钢间距相同，竖向每层高0.6m，碗扣架上部每个承托内纵向放置3根并排钢管作为纵撑，其上面横向放置6.5cm×11cm方木用于支撑范本，腹板下方方木间距0.15m。 钢管桩具体布置详见附件：《绣江大桥主桥现浇连续箱梁钢管桩满堂支架计算书》 2、钢管桩施工 放线定位：每孔钢管桩的位置用全站仪放线，用钢尺拉距离复核，施工顺序为从10#墩由北向南逐排打桩。 打桩：打桩前做好护桩或导向架，检查钢管桩的垂直度，打桩过程中控制振动力静压－弱振－中振－强振，最大下沉速度1m/分钟；同时要控制垂直度垂直偏差为0.5％。吊车底必须垫钢板或钢枕。根据计算要求达到设计深度，同时还要观察打桩过程中钢管桩的下沉速度，如果速度很快那么需要增加桩长，如果打不到设计深度或下沉速度非常缓慢，说明地基土层比较好。 接桩：打桩后钢管顶端容易变形，需要进行修整或用氧气乙炔切割，钢管桩进行对接焊接，焊缝要均匀饱满，四周焊接4块加强钢板，加强钢板与钢管同种材料，焊接后的钢管保持垂直，焊接之前必须根据抄平标高，配制焊接钢管长度，为了节约资源，减少损耗，地面以上配制长的整钢管，地面以下根据实际情况配制钢管。接桩后的钢管桩横向顶面标高平齐，纵向钢管间距均匀。 制作承托：在钢管桩顶面焊接一长0.6m宽0.53m的后1cm的钢板做为承托顶，周围用钢板焊斜向支撑，特别是顺桥向的斜向支撑要加固满焊。 3、纵、横梁工字钢安装 横梁为1根15m长的I40a工字钢，每打完一排钢管桩安装一道横向工字钢，采用人工配合吊车吊放，