空心墩工法.docVIP

空心墩墩身施工工法 1、前言 随着桥梁建设的快速发展，在高敦桥梁施工中，施工效率、线性控制、安全施工及可操作性等成为急需解决的施工难题。空心墩是目前公路工程桥梁墩台构造设计中广泛采用的一种形式，其墩身可以达到较高高度，且结构简单经济适用。本工法中介绍的采用塔吊或吊车等起吊设备进行大块钢模起吊拼装施工，既能保证桥墩外观美观的要求，大大提高施工进度，经济效益也较显著。编制此工法旨在明确空心墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范空心墩施工。 2、工法特点 采取大块定型钢模以及用塔吊或吊车等起吊设备起吊拼装施工，具有以下几个特点： 1、机构简单，经济实用。 2、施工机械化程度高，通用性好，施工进度快，提高了施工工效。 3、墩身模板就位准确，混凝土施工接缝少，墩身整体性好，外观质量好。 3、适用范围 本工法适用于公路桥梁空心墩墩身施工。 4、工艺原理 空心墩墩身的施工分为几个阶段进行： 第一次浇筑3节模板高（9m），混凝土浇筑面与模板顶齐平，混凝土强度达到要求后，拆除底下两节模板，第三节不拆，进行第二循环施工；在第三节模板上接拆下的两节模板，第二次浇筑2节模板高（6m），以此循环，直至设计标高。混凝土浇筑采用泵车，其他施工方法同普通柱式墩台身施工。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程图  5.2操作要点 墩身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，并冲洗干净，整修连结钢筋。并在基础顶面测定中线、标高，标出墩台底面位置，并标注清楚。 5.2.1墩身外模板 墩身外模模板采用大块定型钢模，面板选用不少于6mm厚的钢板，由专业厂家制作。加工时，施工方安排工程技术人员在加工厂家进行全过程指导和监督，保证面板的平整度、接缝、尺寸误差等满足规范与设计要求。模板加固采用模板外围加桁架法，桁架采用槽钢组焊。支撑桁架用焊接与竖楞连接在一起，操作平台由脚手板直接铺在支撑桁架上，外设栏杆搭设而成。钢模与钢模连接处用丝杆可靠连接。模板及桁架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；接缝不漏浆，制作简单，安装方便，便于拆卸和多次使用；能与混凝土结构和构件的特性、施工条件和浇筑方法相适应；能保证混凝土构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置准确。 首次使用模板要把与混凝土相接触的表面打磨光滑平整，并涂刷脱模剂，模板使用后应按规定修整保存。 模板安装应稳固，接缝严密，不得露浆。模板表面平整度≤2mm，相邻两板面高差≤2mm，桥墩台模板轴线偏差≤5mm。 立模前先进行试拼，检查各项指标能否满足要求。 5.2.2墩身内模板 墩身内模采用小块组合钢模拼装而成，利用内支架支撑内模，并在内外模之间加设钢筋对撑的加固措施，防止内模变形。模板安装时注意留设好墩内的检查设备孔洞，包括墩内检查梯、休息平台、检查进人洞口等。 5.2.3钢筋安装： 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%。 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，用I级钢筋制作的箍筋，其末端做弯钩，弯钩的弯曲直径大于受力主钢筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分的长度，不小于箍筋直径的10倍。 筋主筋采用滚扎直螺纹连接，钢筋在钢筋场地按设计图纸提供的尺寸加工成型、运至现场进行安装，安装工艺采用常规施工方法。 5.2.4混凝土工程 由于墩身空心段较高，采用分节段浇筑。混凝土浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件再次进行检查；模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢须清理干净；模版缝隙填塞密实，模板表面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度。搭设卸料平台，并根据墩身高度决定下料串筒长度。浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。钢筋模板经检查合格后，接串筒或滑槽开始浇筑混凝土，混凝土在集中搅拌站拌和，采用混凝土罐车运输至现场。混凝土输送采用泵送，混凝土输送管固定在空心墩外模桁架上，由于空心墩直径较大，壁厚较薄，灌注时设四个混凝土漏斗，并挂设串筒以利于混凝土均匀分布。浇筑混凝土之前，进行接缝凿毛、洗涤并铺20mm水泥砂浆。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋与预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。 在浇筑混凝土过程中，派有经验的混凝土工负责振捣，采用插入式振动器振捣，振动棒的移动距离不超过其半径的1.5倍，与模板保持5-10cm的距离，插入下层混凝土5-10cm，混凝土浇筑分层的厚度不超过插入式振捣器作用长度的1.25倍。每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒，将气泡引出至表面，振动过程中避免振动棒碰撞模板、钢筋等。每一部位均应振动密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、混凝土泛浆