缆绳下陨落的生命——“EK”轮水手长死亡事故安全调查.pdfVIP

为??天。 ??项 缺 陷 中 ，有 一项 为 “部分船 员不熟 悉应 变? 志、车钟记录簿等法定记录文书记录不全或存在涂抹现? 职 责 ”。 ????年?月??日，? “??”轮在 泉 州港接 受 安 全? 象 ，一 些 重要 事项 ?；??．?缆 绳伤 人 事故 没有 记 录在 航海 日? 检查 ，共查 出?项缺 陷 ，均 为开航前纠正。?????年???? 志 内。? 月??日，? “??”轮在 日本 门 司 ???????港 接 受???检? 安 全教 育培 训 不足 ，安 全意 识淡 薄 。经调 查 ，该 轮? 查 ，无缺 陷通 过 。????年 ??月??日，? “??”轮 在 上 海? 新换船员在上船前没有到公司接受岗前培训，到船后虽? 港接 受世博 专项安全检 查 ，共查 出?项缺陷 ，均 为开航? 然接受了岗前培训 ，但也只是流于形式，没有达到真正? 前 纠 正 。? 熟 悉 岗位职 责 的 目的。水 手长 安全 意 识淡 薄 ，在启 动 绞? 船舶所属??公司始建于?????年???月，主要经营国际? 缆机后返回艏楼 的过程 中，通常情况下应选择外舷侧返? ?含港澳 ?和国内航线的货物运输。该公司于????年??通? 回 ，但他 没 有 意识 到缆 绳 的危 险而 抄 近路 从 内舷返 回 ，? 过交通部海事局审核组的初次审核 ，现有各类船舶?艘。? 正逢缆 绳弹 出 ，将其 击倒。? 三 、责任判定? 通 常情况下 ，在动车之前 ，船长应提前通知 在船? 驾驶 台与船 首、尾之间的联系不畅 ，船长操作 不? 首、尾负责指挥的大副和二副。而 “??”轮在此次靠泊? 当。船长没 有在动 车之前与船首、尾 的大副 、二 副联? 过程 中，船长动车前没有及时通知大副和二副 ，致使缆? 系 ，确 认 首尾 缆绳 状 况 ，盲 目进 车 ，使 首倒 缆快 速 送 出? 绳突然受力 ，船长和大副都没有意识到面临的风险。? 并突 然受 力弹 出将 水手长 击倒 。? ?二 ?船舶公司问题? 违 反 操 作 规 定 带 缆 ，缆 绳 突 然 受 力 产 生 的 弹 力? 按 照体 系文件 “关于船 员的聘用与考核程序 ”的? 击 中水 手 长 并造 成 其 死 亡 。 根据 公 司 的 安 全 管 理 体 系? 规定 ，公司应对拟聘用 的船长 、大副进行面试 、培训? ?????文件关于系离泊操作须知 的规定 ，大副、二副? 和考核 ，而该公司聘用大副是经熟人介绍 ，没 有经过? 应随时将船首、尾 的水面情况及缆绳、锚等情况报告船? 严格的培训和考核。对船员 的岗前培训也流于形 式。? 长 。事 故 发生 前 ，缆 绳虽 然按 照 正 常的 出倒 缆 方式 ，将? 公司的安全管理体系须知文件 中关于靠离泊作业 的描? 缆绳 通