高铁动车城际交通(论坛演讲).ppt

城际交通、龙岩经济与房地产业发展;一、快速发展的城际交通与龙岩经济地位;要想富，先修路。这句话清楚地表明了交通业作为国民经济基础产业、先行产业的地位。 （一）交通优势是地方经济发展中最重要的优势之一。 市场经济是一种流通经济，没有流通就不可能有资源、产品的交换与配置。流通的顺畅程度决定着市场规模和市场发展水平。 在现代市场中，流通费用构成现代经济运行的主要成本，约占60%以上，而且还在不断上升。节约流通费用是制约产业布局的最重要因素。如新疆与内蒙古近10年经济发展的对比。;(二）城际交通与地方经济发展;（三）交通与龙岩经济地位的凸显效应;正是交通基础设施的改善，龙岩的资源优势变为经济优势，龙工等重要工业企业落户龙岩，长汀利用处于铁路沿线机会，承接沿海产业转移，创造了著名的长汀现象，上杭则在火车站边建成蛟洋工业园区，20万吨铜冶炼项目在此落户。在十一五期间经济实现了跨越式发展。 ;十一五期间龙岩经济增长指标 年均增长率% 在改革以来的指标中的地位 GDP 14.6 最高 一产 5.8 高于七五\十五 二产 17.9 最高 三产 16 仅次于七五 人均GDP 16 最高 财政收入 13.4 最高,与八五持平 社会固定 资产投资 36.9 仅次于八五 此外，外贸被评为全国百强市，可持续发展示范区、可持续发展产业示范基地，外商投资环境连年名列福建省前矛，2010年，全市外贸出口总值13.1亿美元，为2005年的8倍，年均增长51.5%；五年累计实际利用外资23.04亿美元，为“十五”期间的7倍。；新罗区则被评为全国十个最佳民营企业投资区之一。;二、城市经济、城际轨道交通发展对房地产市场的影响;1．城市化向城郊化转变扩大了房地产业规模。;2．产业结构的转变促进了房地产业发展。;3．总部或企业中心经济为房地产业发展提供了机遇。;（二)城镇化率与房地产价值;美欧日的地产历史证明，房产史就是人口史。镇化率与房地产业发展水平之间的紧密联系，已经被也括中国在内的世界各国所验证。 过去十年:中国城镇化率提高11.3 个百分点，而地产业增加值占GDP 比重从2%提到10%;开发投资从6400 亿增加到4.8 万亿， 固定资产投资比重从14%提到20% ;销售规 从3600 亿提高到5.25 万，产值十年间翻14倍。 十一五期间，城镇化率年均实际增长0.9% ，而地产业增加值占GDP 比重年均提高1 .1个百分点;销售规模从1.8万亿提高到5.25 亿，翻2.9倍;销售面积从5.6亿平米提高10.5亿平米;开发投资从1.58万亿提到4.8万亿，五年翻3倍;大中城市房价普遍翻两倍以上。 从国际惯例看，城市化率从30% 时开始加速，到70%时房价大幅上涨己经结束。其中，城市化率30% -60%时，是以住宅开发为核心的企业发展的最佳时间;城市化率到70%时，只有持有商业地产才可能获得超额收益。 ;基于房地产业的基础产业地位和对国民经济的重要影响，房地产的长期增值是一个普遍趋势，这也是国家调控房地产价格政策难以见效的重要原因。中国房价的涨跌不取决于房价收入是否合理，而是取决于需求的不断增长，取决于房地产对国民经济的支撑作用，取决于政府对社会预期的判断和政权稳定的考量。 根据龙岩市以2010年11月1 日零时为标准时点进行了第六次全国人口普查数据，2010年全市常住人口中，居住在城镇的人口为1152196人，占45.02%；居住在乡村的人口为1407349人，占54.98%。同2000年第五次全国人口普查相比，城镇人口增加186500人，乡村人口减少311265人，城镇人口比重上升9.04百分点。年均约进高1个百分点。 ;;（二）城际轨道交通对房地产价值的影响;;;三、龙岩十二五经济形势、城市与城际交通规划对火车站周边地产价值的影响;经济的快速发展使产业、人口进一步集聚，十二五规划估计龙岩城镇化率年均提高1.5个百分点，达52.5%。而这种集聚在很大程度上是面向中心城市的，龙岩市目前“一中三区一卫”发展格局正是应对这一趋势的举措。快速的城镇化为房地产业的快速发展和房地产价值的提高提供了基础。 　2011年5月发布的《龙岩中心城市十二五住房建设规划》根据对龙岩中心城市住房需求市场的调查，结合城市化进程的推进、人民生活水平的提高，人居环境效益等方面的分析，预测未来五年，龙岩中心城市房地产市场需求将呈现稳定持续增长的势头，并进而影响中心城市房地产投资规模的增长。潜在需求主要来自以下几个方面： ;　　（1）城镇化的推进产生新需求。根据统计部门数据预测