手动变速器动传力递路线.ppt

汽车机械基础;项目三 常用机械和机构;手动变速器动力传递路线; 机械有级变速器是汽车传动系统中的一个重要机构，变速器是齿轮副的典型应用，本任务通过对机械有级变速器动力传递路线分析，了解定轴轮系的相关知识。;(1)观察机械有级变速器的基本组成、作用和类型。 (2)观察机械有级变速器各构件之间的相互装配关系。 (3)观察机械有级变速器的工作过程演示，了解动力传递路线和各挡传动比的计算。 (4)通过机械有级变速器进一步了解变速换挡过程。 (5)了解渐开线齿轮的啮合特性和失效形式。; 直齿圆柱齿轮啮合时，齿面的接触线均平行于齿轮轴线。因此轮齿是沿整个齿宽同时进入啮合、同时脱离啮合的，载荷沿齿宽突然加上及卸下。因此直齿轮传动的平稳性较差，容易产生冲击和噪声，不适合用于高速和重载的传动中。;如图所示，斜齿轮齿廓接触线的长度由零逐渐增加，又逐渐缩短，直至脱离接触，载荷也不是突然加上或卸下的，因此斜齿轮传动工作较平稳。 ;一、各种齿轮啮合传动的特点;轮齿折断;轮齿折断;轮齿折断;轮齿折断;轮齿折断;三、变速器的作用与分类;三、变速器的作用与分类;三、变速器的作用与分类;三、变速器的作用与分类;桑塔纳四档手动变速器输入轴与输出轴上个零件啮合关系如图 。;其运动结构简图如图 。; （1）空档：各同步器处于中间位置，输入轴旋转带动三四档同步器、二档齿轮、一档齿轮旋转。由于一二档同步器没有结合，输入轴一档齿轮带动输出轴一档齿轮空转，输入轴二档齿轮带动输出轴二档齿轮空转，三四档同步器没有带动三档齿轮和四档齿轮旋转，输出轴没有被带转动，变速器处于空挡。 ; （2）一档：一二档同步器右移，动力传递如下。 输入轴 输入轴一档齿轮 输出轴一档齿轮 一二档同步器 输出轴 传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=输出轴一档齿轮齿数/输入轴一档齿轮齿数。;（3）二档：一二档同步器左移，动力传递如下。 输入轴 输入轴二档齿轮 输出轴二档齿轮 一二档同步器 输出轴 传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=输出轴二档齿轮齿数/输入轴二档齿轮齿数。;（4）三档：三四档同步??右移，动力传递如下。 输入轴 三四档同步器 输入轴三档齿轮 输出轴三档齿轮 输出轴。 传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=输出轴三档齿轮齿数/输入轴三档齿轮齿数。;（5）四档：三四档同步器左移，动力传递如下。 输入轴 三四档同步器 输入轴四档齿轮 输出轴四档齿轮 输出轴。 传动比=从动轮齿数/主动轮齿数=输出轴四档齿轮齿数/输入轴四档齿轮齿数。; （6）倒档：倒档拨叉带动倒档中间齿轮移动，使倒档中间齿轮分别与输入轴上的倒档齿轮、一二档同步器上的倒档齿轮啮合（输入轴上的倒档齿轮与一二档同步器上的倒档齿轮之间有一定间隙，没有直接啮合） 。;动力传递过程： 输入轴 输入轴倒档齿轮 倒档中间齿轮 一二档同步器上的倒档齿轮 一二档同步器 输出轴。 传动比= 一二档同步器上的倒档齿轮齿数/输入轴倒档齿轮齿数。;预祝大家学习顺利！轻松愉快！