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5第五章内燃机机内净化技术
;;;;;;圆盘形、浴盆形、楔形燃烧室越来越让位于半球形、蓬形等S/V小的紧凑燃烧室。;;;;;;;;;一、传统汽油机燃烧系统缺陷：;直喷技术能使汽油机像柴油机那样具备较高的燃烧效率，使燃油燃烧更充分，从而达到尽可能节省燃油的目的；
汽油缸内直喷技术是实现汽油在气缸内分层燃烧的一种特有技术，而汽油分层燃烧又是实现汽油稀薄燃烧的手段。
稀薄燃烧是提高汽油机燃油经济性的重要手段。缸内直喷汽油机稀薄燃烧技术可以分为均质稀燃和分层燃烧两种燃烧模式。;在火花塞间隙周围局部形成具有良好着火条件的较浓混合气（12~13.4），在燃烧室大部分区域是较稀混合气；
两者之间为了有利于火焰传播，混合气浓度从火花塞开始由浓到稀逐步过渡，这就是所谓的分层燃烧。
汽油机分层燃烧可分为两大类：进气道喷射分层燃烧方式和缸内直喷分层燃烧方式，以下主要介绍缸内直喷分层燃烧方式。;Ⅰ 梅赛德斯奔驰 —CGI技术;GDI全称是Gasoline Direct Injection。;;?
辅喷油阶段：进气行程，发动机进行一次喷油，喷油数量不大，这部分汽油会汽化挥发吸收热量，降低汽缸内的温度，气缸内混合气密度增大。可以提高进气密度，让更多的空气进入汽缸，确保汽油跟空气均匀的混合。?
主喷油阶段：第二次喷射是主喷油过程。当活塞即将达到发动机压缩行程的上止点时，在火花塞点火之前，会有一定量的汽油再次被喷出，这次喷射被成为主喷油。;;;;;;;;;;;;;理想的配气系统应当要满足以下要求：
低速时，采用较小的气门叠开角以及较小的气门升程，防止出现缸内新鲜充量向进气系统的倒流，以便增加转矩，提高燃油经济性。
高速时应具有最大的气门升程和进气门迟闭角，以最大限度地减小流动阻力，充分利用过后充气，提高充量系数，以满足动力性要求。
配合以上变化，对进气门从开启到关闭的进气持续角也应进行调整，以实现最佳的进气定时。;可变气门正时及升程电子控制（VTEC） ;正时活塞无油压作用
同步活塞处于中间位置;ECM输出控制信号，使VTEC电磁阀打开。
来自机油泵的油压作用于正时活塞，使正时活塞和同步活塞右移。;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
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