六纵断面设计.pptVIP

Ch6 纵断面设计;主要内容 ;§6-1 概述;纵断面(vertical) 用一曲面沿道路中线竖直剖切，展开成平面。 路线纵断面图(vertical profile map) 反映路线在纵断面上的形状、位置及尺寸的图形叫路线纵断面图 是公路纵断面设计的主要成果，也是公路设计的重要技术文件之一。把公路的纵断面图与平面图结合起来，就能准确地定出公路的空间位置。;*;*;*;*;*;第三，一般认为道路上３％的纵坡对汽车行驶不造成困难，即上坡时不必换档，下坡时不必刹车。对于小于３％的纵坡，可以不作特殊考虑，只是为了排水的需要（公路边沟的沟底纵坡与路线纵坡一般是相同的），一般要有一个不小于最小纵坡的坡度。如果排水上无困难，可以用平坡。但是采用了大于５％的纵坡时，必须慎重考虑，因为纵坡太大，上坡时汽车的燃料消耗过大，而下坡时又必须用刹车，重车或有拖挂车的车辆都易出事故，对运输经济与安全极为不利。;（1）新建公路： ① 高速、一级公路采用中央分隔带外侧边缘标高； ② 二、三、四级公路采用路基边缘标高，在设置超高和加宽路段时则是指设置超高加宽之前该处标高；;（2）改建公路： 一般按新建公路的规定办理，也可以采用中央分隔带中线或行车道中线标高。;路线纵断面构成;;*;*;*;纵坡(坡度)定义; 指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。它是道路设计时的一个重要指标。它关乎到汽车行驶速度、运输效益、行车安全、道路工程量与造价等。;Why折减？ 在高海拔地区，困空气密度下降而使汽车发动机功率、汽车驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统;为保证路面、边沟排水顺畅，道路一般应考虑设置不宜小于0.3%的纵坡 。 ;1、 最大坡长限制 限制理由： 长距离大坡对行车不利。 持续上坡易使发动机过热影响机械效率； 持续下坡刹车频繁危及安全。 ;*; 非机动车车行道纵坡度宜小于2.5%。大于或等于2.5%时，应按表5.2.5规定限制坡长。 ;2、组合坡长 连续较大纵坡组合在一起时，应限制组合坡长。 计算方法：折算法 例：某三级公路，设计速度30公里/小时，先设纵坡8%长120米，接着可设纵坡7%长多少米？ 解：8%的坡长限制为300米，已设120米，占限制长度的 2/5，余3/5，则7%坡段可设长度为500╳ 3/5=300米。 L=500 ╳（1-120/300）=300米 练习：上题中若把7%纵坡改为5%，可设坡长多少米？;某公路设计速度60公里/小时，先设纵坡5%长180米，接着设纵坡4%长350米，再接着设纵坡6%可长多少米？;3、 最小坡长限制 限制理由： 坡长过短，行车频繁颠簸； 坡差较大时易造成视线中断； 不易设置竖曲线， ;*;1、城市道路 当道路纵坡度超过5%，应在不大于最大坡长的坡段之间设置缓和坡段。缓和段的坡度为3%，长度应符合最小坡长的规定。 2、公路 连续上坡或下坡时，应在不大于最大坡长的坡段之间设置缓和坡段。 缓和坡段的纵坡应不大于3％，其长度应符合纵坡长度的规定。 ;由多个坡段组成的一段路线，其起止点高差与路线总长的比值。它是衡量纵断面线形质量的一个重要指标。;（1）公路规范规定： 二、三、四级公路越岭路线连续上坡(或下坡)路段，相对高差为200～500m时，平均纵坡不应大于5.5％；相对高差大于500m时，平均纵坡不应大于5％。 任意连续3km路段平均纵坡不应大于5.5％。;定义：在平曲线路段，最大坡度既不在纵坡方向上，也不在超高方向上，而是在纵坡和超高的合成方向上。这个最大坡度成为合成坡度，又叫做流水线坡度。;*;大、中桥：i纵 ≤4%，引道i纵≤5%；小桥随路线 隧道 L≥50m时，imax≤3%，且imin≥0.3% ;（1） 必须符合《标准》、《规范》的规定； （2） 纵坡力求均衡，尽量不采用极限值； （3） 应与地形相适应，重视与平面线形的组合； （4） 结合自然条件综合考虑，有利于路面和边沟排水， 避免洪水危害，减小低温冰滑安全隐患； （5） 减少高填深挖，争取填挖平衡； （6） 考虑农田水利要求； （7） 考虑非机动车的爬坡能力。 ;*;*;;（1）横断面组成 爬坡车道设于上坡方向正线行车道右侧，宽度一般为3.5米,包括设于其左侧路缘带宽度0.5米。 爬坡车道平曲线需要加宽时，应按一个车道规定加宽值设计;高速公路爬坡车道可占用原有的硬路肩宽度，爬坡车道外侧可只设土路肩。 一级公路、二级公路爬坡车道紧靠行车道外侧设置，原硬路肩部分移至爬坡车道外侧，供混合车辆行驶。 窄路肩不能提供停车使用，对高速公路、一级公路爬坡车道长度大于500米时，其右侧应按规定设置紧急停车带。;（2）横坡度 正线超高坡