犍为岷江大桥施工作业平台搭建专项施工方案-监控修-150722.docVIP

G213犍为岷江大桥维修处治加固工程 主桥移动挂篮专项方案 编制单位： 岩土科技股份有限公司 审 核 人： 复 核 人： 日 期: 二O一五年七月  目录 1 工程概况 2 主要编制依据 3 吊挂脚手架荷载取值 4 吊挂脚手架材料选择 5 吊挂脚手架计算 6 施工作业平台搭设方案 7 安全施工技术措施 8 文明施工要求 9 挂篮系统安全验算 9.1 荷载统计 9.2 模型介绍 9.3 强度验算 9.3.1 上弦杆强度验算 9.3.2 下弦杆强度验算 9.3.3 竖杆强度验算 9.3.4 斜腹杆强度验算 9.3.5 下平联强度验算 9.3.6 下横撑强度验算 9.3.7 上横撑强度验算 9.3.8 吊索强度验算 9.3.9 行走轨道最大减应力验算 9.3.10 行走轨道最大弯曲正应力验算 9.3.11 悬挑梁强度验算 9.4 刚度验算 9.4.1 施工作业平台刚度验算 9.4.2 纵向行走轨道刚度验算 9.4.3 悬挑梁刚度验算 9.4.4 悬挑梁植筋拉拔验算 9.5 验算小结 1 工程概况 犍为岷江大桥位于国道 213 线犍为县城边上，跨越岷江，1990年建成通车。主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，主桥全长476m，跨径组合52m+66m+240m+66m+52m，桥梁全长 886m。主梁为单箱三室箱梁，结构体系为塔墩固结、梁墩分离的悬浮体系。桥墩为钢筋混凝土双层门式框架。引桥为 30m 标准跨径简支 T梁，共 13 跨；乐山侧 10 跨，犍为侧 3 跨，简支 T梁横向共 7 片。桥面净宽组成：9m 车行道+2×1.5m 人行道。 桥主梁断面为单箱三室封闭箱，中室为矩形箱，箱梁顶宽 14.1m，梁高 2.4m，顶板厚 20cm，中腹板厚 25cm，边腹板厚度为 80～105cm。主桥每 8m 设置一根横梁，厚度为 25cm， 索塔高 59.5m。 该桥主桥下部结构包括 10#～15#共计 6 个墩，其中 10、15#为交界墩，11、14#为辅助墩，12、13#为主墩。主墩为明挖基础钢筋混凝土空心墩，交界墩和辅助墩为明挖基础实体重力式混凝土墩，每个辅助墩设置了两个拉力摆支座，每个交界墩上设置四个 150 吨盆式橡胶活动支座。 桥梁设计荷载：汽车—20 级、挂车—100，人群 3.5KN/m2。通航标准：三级航道；设计洪水频率：P＝1％。 主要加固整治内容: 1、全桥裂缝处理； 2、全桥砼缺陷修补； 3、斜拉索锚具防护治理； 4、主桥支座与拉力摆维修； 5全桥混凝土防护涂装； 2 主要编制依据 1.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130）； 2.《建筑施工安全检查标准》（JGJ 59）； 3.《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ 80）； 4.《混凝土结构设计规范》（GB50010—2002）； 5.《钢结构设计规范》（GB50017—2003）： 6.《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ 145—2004）； 7.《一般用途钢丝绳》（GBT/20118—2006）。 3 施工作业平台搭设方案 1、作业平台搭设原则 ① 作业平台搭设时应尽量减少临时占道空间，并采取相应措施确保施工过程中过往车辆的安全； ② 水上作业平台搭设既要考虑到施工的可操性，又要确保航道的正常通行； ③ 选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修； ④ 结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收。 2、作业平台搭设总体思路 ① 对主桥部分加固施工，采用移动式挂篮施工作业平台。 3、吊挂脚手架施工作业平台投入人员及机械设备 人员投入计划表 序号 工种 人数 备注 1 普工 15 2 焊工 10 3 电工 1 机械设备投入计划表 序号 机械设备名称 数量 备注 1 电锤 15台 2 焊机 5台 400 3 汽车吊 2台 25T 4、主桥箱梁处移动式挂篮的安装 工艺流程 安装钢梁→安装轨道→组装移动式挂篮 ① 安装钢梁 均采用20a工字钢作为轨道钢梁，利用种植Φ20化学锚栓进行安装，（植入深度为200mm）顺桥向2m间距设置安装，见下图： ②、安装移动挂篮行走轨道 在已安装好的钢梁下安装10#H型钢进行焊接，在工字钢与H型交界两侧增加10mm厚钢板作为肋板焊接加强连接。（见下图） ③、组装移动式挂篮 移动式挂篮为满焊型，长度为15米；均采用60*60*6角钢焊接而成，挂篮在桥面上进行加工，挂篮自重为：（15*4+11*3*1.2+10*