客运专线32m移动模架制梁施工监理细则_secret学案.doc

移动模架制梁监理控制要点 PAGE  PAGE 19 移动模架(膺架)制梁施工监理控制要点 为了保证每一孔梁为合格产品，必须从每一道工序、每一个环节把好质量关，控制好影响工程质量的五大因素“人、机、料、法、环”，保证工程质量。严格按照客运专线新起点、新标准、新要求、新工艺编制施工工艺。对于高性能耐久行混凝土重新认识，认真学习，从严要求，尤其是原材料把关，确保各项物理、化学性能指标满足规范要求。对于移动模架新工艺，组织每个现场监理人员认真研究，详细看图，仔细检查，控制每个环节，确保施工安全有序进行。特编写制梁施工监理控制要点。 编制依据 《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-2001） 《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10145-98） 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《时速250公里客运专线铁路有碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》（跨度31.1m，图号：通桥（2006）2221－Ⅴ） 二、质量监控程序、方法 施工程序 监理控制内容 移动模架安装、调试、预压、预拱度设置，底模外侧模的安装 水准测量及尺量 钢筋接头抽样试验、旁站检查是否符合规范要求并抽查签认、预应管道安装位置是否符合设计要求。做好孔道位置量测记录。检查波纹管的连接情况，锚头的位置。 绑扎底板、腹板钢筋、安装预应力管道，安装锚头 … 检查腹板厚度、底板厚度、顶板厚度。 安装内模 监督抽验 绑扎顶板钢筋、预埋件 全过程旁站，严格控制浇筑时间。对振捣工人的操作进行检查，避免造成漏浆。同时按照要求检查试件制作情况。 浇注混凝土 …… 检查养护方案执行情况，并对模内外温度进行监控。 梁体养护 检测端部及倒棱位置处砼的密实度。 拆除内模 根据设计文件的要求，通过砼试件的强度进行张拉时间控制。对张拉过程进行全过程旁站 预应力钢筋预张及初张拉 根据设计文件要求的张拉情况拆除模板。 落底模、外侧模 模架系统前移、施工下一孔梁 旁站检查： 1、千斤顶标定、油表校核的有效期及使用情况。 2、张拉过程是否正常、伸值长是否在允计范围内，张拉力是否达到设计要求。 3、压浆过程是否正常、配合比的使用情况、见证留取压浆试件。 预应力终张拉 压浆 ……… 三、质量监理控制要点 移动模架 1、移动模架拼装和操作应满足技术监督部门审查通过《移动模架造桥机使用说明书》和《移动模架造桥操作手册》的要求。 32m移动模架体积庞大，涉及方面十分繁多，在浇筑之前需要做全面细 致的检查，在确保每个部位均无问题的条件下，方可进行浇筑。以下为检查表。 序号检查内容检测者日期校核日期1安全检查：平台、楼梯、安全网等2液压系统检查、阀等。泄漏测试3主千斤顶：千斤顶机械锁已拧紧4主梁节间高强螺栓已上紧5横梁与主梁、横梁之间连接螺栓已上紧6螺栓预紧力检查/抽查7纵移、横移油缸缩回、用销轴锁定顶推机构8电器检查、线路与接头无裸露、松动和浸水现象9模板标高及预拱度10牛腿支腿、牛腿梁已与墩柱牢固固定备注：每孔检查一次 检查人： 时间： 校核人： 时间：2、移动模架底模应设置预拱度，此预拱度应计入造桥机主梁荷载作用后的弹性变形影响，此弹性变性应根据混凝土实际容重计算并结合有关实验数据修正后得出。移动支撑系统预拱度的调整是施工中重点，移动支撑 系统挠度值的影响因素要考虑周全，挠度值的计算要尽量结合实际情况。该移动模架造桥机系统的挠度值主要有四部分组成： a、混凝土自重产生的挠度值； b、预应力钢束张拉产生的反拱值； c、牛腿沉降产生的挠度值。 设备的加载试验及测试方案：待滑移模板支架系统全部拼装完成后，即可做设备的加载试验。试验可以采用等弯矩或超载预压袋堆载的方法进行加载，直至加至与混凝土等载后，观测设备的挠度变形值。重物堆载时应注意箱梁腹板与顶底板处荷载不同，以保证滑移模板支架系统的受力与实际浇注混凝土时一致。挠