船舶设计原理4-4性能预报(13-14)试题.pptVIP

船舶工程技术、船舶舾装方向 ;;;;§4—5 船舶最小干舷 一、概述 船的干舷(F )-----------自水面至露天甲板上表面舷边处的垂直距离（船中处）。 即F=D－T+t，其中t为甲板边板厚度。 所谓最小干舷，对船舶来说， 根据《内河载重线规范》计算得的Fmin值 根据《海船载重线规范》计算得的Fmin值 ;规定船舶的最小干舷的考虑： 一方面是要减小甲板上浪。 另一方面是要保证有一定的储备浮力。;我国《海船载重线规范》的基本精神; 季节区分为：冬季北大西洋区、冬季区、夏季区、 热带区、夏季淡水区、热带淡水区等。 冬季区-------北纬350~360以北和南纬330~34.50以南的一些风浪较大的海域。 夏季---------蒲氏8级以上风力发生频率不超过10％的海域。 热带区---------蒲氏8级以上风力发生频率不超过1％的海域。; 影响储备浮力大小的其他因素 Cb大者其水下体积大，海水可灌入的量多。 因而对于Cb大的船，其干舷应取大些。;; 国际航行船舶的夏季最小干舷 ;计算船的最小干舷，首先要按规范的定义，确定干舷甲板及船的主尺度及系数，其中： 干舷甲板，即用以计算干舷的甲板，通常为上甲板，也可选取较低一层甲板作为干舷甲板，但应符合规范的有关规定。 船长L，即在吃水等于0.85D水线处从首柱前缘到舵柱后缘或舵杆中心线(无舵柱时)的长度，但均不得小于该水线长度的0.96，D为干舷甲板最低点处的型深。; 国内航行船舶的最小干舷 《 内河载重线规范》2004;; 三、设计中实际考虑的因素 船的干舷F=D－T+t。对于货船来说，干舷的大小主要考虑两个方面的要求：一是载重线规范要求的最小干舷值，二是货舱容积要求所确定的型深D对应的干舷值。规范要求的Fx是从安全出发提出的最低值，而实际船的干舷值，应根据使用要求不同而具体确定。通常，设计中有如下几种情况：; 1．最小干舷船 对于货船，如载运积载因数小(?c 1.3)的重货(煤、矿石等)，可按《载重线规范》来决定最小干舷，从而确定出船的型深D，这种船称为最小干舷船，其型深D 既满足容积要求，也符合最小干舷的要求。; 2．富裕干舷船 当设计积载因数较大的货船时，按载重线求得最小干舷Fx所决定的型深D，往往不能满足货舱容积的要求。型 深D需根据舱容确定，即D Fx +T，船的实际干舷大于最小干舷，这种船称为富裕干舷船。 油船因其油舱不再兼作压载舱，所以一般也是富裕干舷船。; 3．变吃水船 对于富裕干舷船，在设计时可根据规范核算最小干舷，求得最大装载吃水Tmax ，并使船体结构设计符合Tmax的要求，此时Tmax又称结构吃水。这样，在一般情况下，船装载至满载吃水(设计吃水)，而在装重货时，船吃水达到Tmax 。根据这种要求设计的船称变吃水船。显然，这种船使用灵活方便，在经济上也是有利的。 ; 通常，在设计的初始阶段是参考母型船或统计资料，选取适宜的D／T值，然后核算舱容及最小干舷。深入设计时，从船舶安全出发，要将规范对船壳及甲板开口的封闭性及甲板泄水的顺畅性和保证船员安全所作的规定，如水密门、开敞甲板上开口的围板高度及门槛高度、机舱开口的保护、舷窗结构、通风管及空气管的高度和结构、舷墙排水口的大小等，以及对“A”型船的步桥及出入通道等要求，在总布置及结构设计中加以贯彻???;§2—3 操 纵 性; 一、舵面积的确定 舵面积是船舶操纵性的一个重要要素。 舵面积 ----------舵的回转力矩 操纵性要求 舵面积 舵机功率、舵设备的重量和水阻力， 舵面积有一个适当的数值范围。 ; ;二、设计中要考虑的因素