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2015年轻卡市场发展态势分析及2016年预测 2016-03-03 07:13:30 作者：沈溪 　　2015年，我国轻卡(含底盘)完成销售1558543辆，同比增长-6.26%。2016年轻卡市场总销量预计将在上年的基础上约有2%左右的增长，全年有望实现销量158万辆以上。 　　2015年是第十二个五年规划的收官与第十三个五年规划的制定之年，国民经济转型升级持续深化，经济进入下行通道，全年国内生产总值676708亿元，首破60万亿元，同比增长6.9%，增速滑落至1990年以来的新低。产能过剩、市场疲软、中小及以下企业倒闭加速，房地产萎靡，实体经济全面萎靡。与经济形势息息相关、有着“国民经济的晴雨表、风向标和温度计”之称的商用车尤其是卡车市场，在国家铁腕治理黄标车，实施柴油车国4排放标准的背景之下，总体较同期出现-10.32%的大幅度下滑。尽管电商物流、冷链运输等行业的兴起保持着对轻卡的刚性需求，仍难以支撑占据着卡车市场半壁江山的轻卡市场，轻卡市场遭遇到同比6%以上的下降。 　　一、总体销售情况分析 　　据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)统计，2015年，我国商用车完成产销3423899辆和3451263辆，同比增长-9.97%和-8.97%。卡车(含底盘、半挂牵引车)完成销售2855881辆，同比增长-10.32%，其中，轻卡(含底盘)完成销售1558543辆，同比增长-6.26%。 纵观2010～2015年六年间，我国轻卡市场总销量徘徊在155万～196万辆之间。2010年在国家出台“汽车下乡”政策的推动之下，我国轻卡年销量高达195万辆以上，创近六年最高水平。自2011年起随着国家刺激政策的退出，市场回归正常，当年实现销量188万辆以上，比上年减少8万辆；2015年经济增长进入新常态，环保升级，气候异常，农产品与水产品薄收，中小企业倒闭，多重因素叠加，致使该年度轻卡总销量创近六年最低，超过155万辆，比高峰期的2010年减少40万辆。市场份额方面，2010～2015年的六年间，我国轻卡在卡车细分市场中的份额比较稳定，始终占据着卡车市场的半壁江山，徘徊于50%～56%之间，见图1。 图1 ?2010～2015年我国轻卡市场销量(含底盘)及市场占有率情况 　　二、轻卡市场运行走势分析 分月销售与上年同期相比，2015年6月份(销量123995辆，同比增长12.97%，下同)、8月份(108585辆，同比增长16.34%)、9月份(120115辆，同比增长7.63%)和10月份(127969辆，同比增长9.39%)4个月实现增长，其余8个月各月销量均未能达到上年同期水平，其中2月、3月、4月和7月份四个月销量甚至创近六年同期新低，见图2。 图2 ?2010～2015年我国轻卡(含底盘)分月市场走势 　　三、轻卡市场竞争分析 　　2015年中汽协统计到的有轻卡销量的企业有32家，其中，行业前十轻卡企业累计销量均在5万辆以上，合计销售轻卡1239870辆，同比增长-3.67%，市场份额合计达到79.55%，同比提升2.14%，见表1。 表1 ?2010～2015年轻卡前十竞争格局??? 单位：辆，% 　　与往年相比，前十强轻卡企业中的三大梯队格局更明显。前三甲——福田、江铃和江淮三家企业销量均在16万辆以上，每家均占市场份额的一成以上，构成轻卡第一梯队；金杯、东风和力帆三家企业销量均在10万辆以上，构成了轻卡第二梯队；长城、庆铃、长安和重汽四家企业的轻卡累计销量均在5万辆以上，构成了轻卡的第三梯队。 　　与往年一致的是，轻卡行业仍呈现出高集中度。2015年，前十家轻卡企业的累计销量占比由2014年同期的77.41%升至79.55%，占据了近80%市场，但是，前三甲轻卡企业市场份额有所下降，由2014年同期的39.34%下降到38.66%，占到了整体市场接近40%，这也说明了，前十强轻卡企业早已在市场根深叶茂，战斗力非常强，在市场行情不好的态势下仍有很强的竞争力。 　　2015年轻卡前十强企业中负增长的企业占到六家。排名第6的重庆力帆(增长74.84%)与排名第8、第9和第10的庆铃汽车(增长6.18%)、重庆长安(增长1.94%)和重汽集团(增长151.2%)这四家呈现正增长，其中重汽以151.2%的增长率高居榜首；其余六家负增长的企业中，东风轻卡累计销量下降幅度最大，同比下滑了23.12%。 　　行业排名方面，纵观近六年，福田汽车连续六年坚守行业第一，见表1，但市场份额却呈现逐年下降趋势，从2010年的22.83%一路走低，到2015年底已经下降到17.12%。不仅如此，福田汽车与行业第二之间的销量差距正以年均1.9万辆的速度在缩小。2010年福田汽车与排名第二的销量差距为21.6万辆，到了2015年，与排名第二的销量