南非窄轨机车转向架学案.doc

南非窄轨机车转向架 学号：631224120114 姓名：吴熙猴 一、概述 南非窄轨机车是为满足南非铁路一般货物运输需求而研制的首款新型双流制窄轨交流传动货运电力机车，该机车转向架试用的线路为窄轨、弯道多、曲线半径小，该机车采用了转向架抱轴驱动系统，通过对结构的优化和创新，使该驱动系统满足了窄轨线路的要求，并且规避了南非现有机车驱动系统的诸多故障问题。 转向架总体结构 1.组成 该转向架由轮对轴箱组装、驱动单元、构架、牵引电机、电机悬挂装置、轴温报警装置、脱轨保护装置、牵引装置等组成，具体结构见图1。 图1 转向架总装图 主要技术参数 如下， 主要部件设计 轮对轴箱设计 轮对组装由锻造车轴和整体碾钢车轮组成，轮对三维结构见图2。 图2 轮对结构 车轴材质为符合EN 13261标准的EA4T，为防止轮座部位拉伤并有效降???车轴轮作部位的微动磨损，在车轴轮座进行喷钼处理； 车轮材质符合AAR107标准中的C级钢。 轴箱体采用铸钢结构，轴箱体上设置有一系弹簧安装座，轴箱轴承为整体密封式轴承，免维护周期长。 构架设计 转向架构架是转向架各零部件的安装基础和平台，承受并传递来自车体和轮对的各种载荷和冲击，构架结构见图3。 图3 构架 构架整体为传统焊接结构，由前后端梁、侧梁和牵引梁组成，各梁均采用钢板焊接而成的箱型结构。侧梁为中部凹陷的鱼腹梁结构，其上设置有一二系弹簧座、轴箱拉杆座、一二系垂向减震器座、整体起吊座、制动器安装座以及脱轨保护装置安装座等，承受机车的牵引和制动力。前后端梁上均设置有二系横向减震器安装座，其中前端梁上还有三角撑杆安装座。 悬挂系统设计 一系悬挂装置由三角轴箱拉杆、一系弹簧垫、一系钢弹簧以及一系垂向油压减震器等组成。 一系钢弹簧安装在轴箱和构架之间，每个轴箱上安装2个钢弹簧。每转向架设有4个一系垂向减震器，该减震器安装在车轴中心线上，两端分别连接轴箱和构架。轴箱三角拉杆两端安装有球形橡胶关节，和一系弹簧一起实现轴箱定位。垂向刚度主要由一系弹簧提供，横向刚度由一系弹簧和三角拉杆共同提供，纵向刚度主要由三角拉杆提供。 二系悬挂装置由橡胶垫 、二系钢弹簧以及垂向、横向减震器等组成。转向架通过二系钢弹簧与车体连接，二系钢弹簧横向布置在构架横梁上，共有4组。每个弹簧下部安装有橡胶垫，上部有用于调整轴重的调整垫，每转向架有两个垂向减震器和2个横向减震器，连接在车体和转向架之间，垂向减震器对称布置在构架的两侧，横向减震器斜对称布置在构架的两端，同时起到抗蛇行减震器的作用。 四、驱动系统结构设计 1.组成 由牵引电机、抱轴箱组装、齿轮罩组装、大小齿轮、齿轮毂、抱轴承及各类密封件组成。结构如图4。 图4 驱动系统 该驱动系统采用一级减速齿轮传动机构，小齿轮轴和电机轴采用内锥式过盈连接传递电机扭矩，即带锥度的小齿轮插入带锥度的电机轴孔中，然后推进一定的压入量而产生过盈连接。和小齿轮啮合的大齿轮通过一圈螺栓紧固在齿轮毂上，齿轮毂通过过盈连接固定在车轴上。抱轴箱通过两端的滚动抱轴承固定在车轴上，两端设置了密封油脂的各类密封件。电机通过安装定位面和抱轴箱连接，另一端通过弹性橡胶关节吊挂在构架上。齿轮罩是非承载式齿轮箱，采用水平分箱，通过螺栓连接分箱面，罩内润滑油通过飞溅润滑方式润滑齿轮。整个齿轮罩的固定采用六点安装固定，其中4个点和电机相连，两点和抱轴箱相连，齿轮罩安装侧密封采用静密封结构，车轮侧密封采用动密封结构。 主要零部件 （1）齿轮副 采用直齿轮传动，齿轮传递的载荷较大，线速度也较高，属于高速重载传动。大、小齿轮采用符合EN 10084标准的合金钢材料18CrNiMo7-6。该材料经热处理后，具有表面硬度高、耐磨、心部韧性大、抗冲击性好等特点，广泛应用于各型机车。为了提高齿轮的啮合性能，减小啮合应力对驱动传动系统的影响，采用齿向和齿形修正措施。此外，为了提高传动齿轮的承载能力和使用寿命，齿轮轮齿采用了喷丸强化工艺。 小齿轮采用齿轮轴结构，齿轮轴与电机轴孔采用内锥式配合结构，如图5所示。 图5 小齿轮和电机轴的连接和密封 大齿轮与轮毂通过50颗螺栓连接，该结构降低了齿轮成本和制造难度，且便于后续的检修维护。齿轮毂和车轴采用过盈配合。 齿轮罩及密封 整个齿轮罩的固定采用六点安装固定，其中4个点和电机相连，两点和抱轴箱相连，采用水平分箱，减小了原韶山系列机车插口式焊接齿轮箱存在的合口面漏油现象。 齿轮罩的密封对驱动系统的安全运行及其重要。齿轮罩的密封采用动静结合的密封方式，车轮侧采用具有双向密封作用的非接触式动密封。非车轮侧采