竖井方案(中铁13局)选编.docVIP

东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标 DK23+688竖井施工方案 PAGE  中国中铁十三局集团有限公司  PAGE 56 第一章 编制说明 1编制依据 （1）东莞至惠州城际轨道交通项目施工图，有关技术要求、文件组成及内容。 （2）国家、广东省现行技术标准、规程和规范，相关法规、政策，特别是安全生产、文明施工、环保方面的法律法规和政策。 （3）进场后对周边环境调查获得的资讯和对工程特点深入分析的结论。 （4）以往类似竖井工程的施工经验。 2 编制内容 本方案由“编制说明”、“工程概况”、“总体施工顺序、施工方案”、“主要施工方法及技术措施”、“施工监测”、“资源配置计划”、“施工进度计划”、“主要分项工程及关键工序质量保证措施”、“文明施工、安全环保保证措施”、“突发事故的应急响应”共十章组成，各部分内容见下文。 3 其他说明 本方案编制时，由于仅有DK23+688施工竖井围护结构图（一），其它蓝图尚未完成。 第二章 工程概况 1 工程位置 东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-4标段起讫里程为： DK19+550～DK24+900，线路总长5.35Km。本施工竖井里程为：DK23+688，位于莞深高速东北约100m，东南侧为一小丘，平面位置如图2-01所示。 2 设计概况 施工竖井断面为直墙矩形断面，设计断面尺寸内净空为9.0m×6.0m，深约35.9m。竖井基抗支护结构采用多支点排桩支护体系加基抗内降水方案，四周采用钻孔灌注桩桩径Ф1200mm，设计桩长45.981m，短边桩中心距1350mm，长边桩中心距1300mm，桩间外侧采用Ф550mm旋喷桩止水，内侧采用挂网喷射混凝土封闭找平，内支撑系统采用钢支撑，基坑竖向8道支撑。 井口设置锁口圈梁，其开挖尺寸为12.8m×9.8m，采用C30模筑钢筋砼浇筑，结构尺寸为1.2m×1.0m。竖井后期作为电力井及区间风道的一部分，二次衬砌结构见后续图纸。竖井设计详见图2-02。 3 主要工程数量 主要工程数量见表2-01。 主要工程数量表 表2-01 序号工 程 项 目单位数 量备 注⑴旋喷桩m1380共30根⑵土石方开挖m31215其中石方182m3⑶商品砼m3308C30⑷喷射砼m3163C25喷纤维砼⑸型钢T10.6分I25a、I22a两种⑹锚管m1092Φ42mm⑺砂浆锚杆m252Φ22mm⑻格栅钢架T24.4共32榀⑼钢筋网T4.8φ8，双层⑽二衬钢筋T50包括锁口圈梁钢筋4 工程地质及水文地质 4.1工程地质 竖井地层由上至下，分别为第四系全新人工填土层，第四系全新统海积层，第四系残积层，元古界。 4.1.1第四系全新人工填土层（Q4ml） 素填土：灰黄色，松散，主要由砂、少量黏性土及碎石等组成。 4.1.2第四系全新统海积层（Q4m+al） 中砂：灰黄色，饱和，中密，级配不良，含少量粘粒。 4.1.3第四系残积层（Q4el） 粉质黏土：灰白色，硬塑，主要由分粘粒组成，土质地均，局部为夹全风化混合片麻岩。 4.1.4元古界（Pz1） 混合片岩：褐黄色，全风化，坚硬，原岩结构尚可辩认，岩芯手可捏碎，遇水易崩解。 混合片岩：青灰色，强风化，岩芯呈碎块状。 混合片岩：青灰色，强风化，变晶结构，片麻状构造，岩质较硬，锤击声较清脆。 场地区表层为第四系地层覆盖，未发现影响本工程的不良地质构造。 4.2水文地质 附近有地表水，地下水位埋深3.50m，稳定水位埋深4.00m，暂无水文报告。 5 周边环境及地下管线 5.1周边环境 两侧分布以绿化带和低层民房为主，左侧紧邻新秀立交，见图2-04。 5.2地下管线 本场地内管线图不尽详细，经现场调查，发现竖井南侧约3m处有两根Φ300煤气管，埋深约1m；斜穿竖井西南角锁口圈梁有两个电信光缆，埋深约0.8m。水泥土搅拌桩施工时，发现地表以下约2.5m深有一根Φ800污水管斜穿竖井而过，经调查，该污水管为黄贝岭村违规修建，征得黄贝岭村委会同意后，已将该管道改移，改移路径总长度为20m，设置砖砌汇水井3个。 第三章 总体施工顺序、施工方法