站台雨棚施工方案选编.doc

PAGE  PAGE 11 目 录 TOC \o 1-1 \h \z \u   HYPERLINK \l _Toc16187 一、 编制依据  PAGEREF _Toc16187 - 2 -  HYPERLINK \l _Toc10717 二、 工程概况  PAGEREF _Toc10717 - 2 -  HYPERLINK \l _Toc6107 三、组织机构  PAGEREF _Toc6107 - 3 -  HYPERLINK \l _Toc27828 四、施工方法及措施  PAGEREF _Toc27828 - 3 -  HYPERLINK \l _Toc11827 五、质量保证措施  PAGEREF _Toc11827 - 9 -  HYPERLINK \l _Toc11733 六、安全文明施工措施  PAGEREF _Toc11733 - 11 - 编制依据 《铁路旅客车站建筑设计规范》 (GB50226-2006) 《铁路工程设计防火规范》 （TB 10063-2007，J774-2008） 《铁路旅客车站无障碍设计规范》 （TB 10083-2005,J458-2005) 《民用建筑设计通则》 (GB50352-2005) 《钢与混凝土组合楼（屋）盖结构构造》 (05SG522) 《建筑设计防火规范》 (GB50016-2006) 《建筑工程设计文件编制深度规定（2008版）》 （建质[2008]216号） 《建筑安全玻璃管理规定》 发改运行[2003]216号 《铁路旅客站房细部设计》 （鉴建筑[2008]105号） 《建筑工程设计文件编制深度规定》 建质[2003]83号 《屋面工程设计规范》 （GB50345-2012） 《屋面工程质量验收规范》 （GB50207-2002） 《建筑压型钢板》 （GB/T 12755-2008） 《民用建筑隔音设计规范》 （2001版） 选用的图集：国标图集，陕西省标图集。 工程概况 本项目部承建中心里程为DK991+850榆中站站房综合楼工程，包括站房综合楼，站房周边的站前平台，站房站台之间连廊，进出站地道及站台雨棚。站台基础采用柱下钢筋混凝土独立基础。 榆中站雨棚起始里程为DK992+0.92.013 终点里程为DK991+642.013 车站设岛式站台2座，宽8米，长450米。 站台雨棚与站台面等宽等长，雨棚檐口最高的距离站台面5米。 三、组织机构 由项目部主管技术员向现场施工班组、施工人员进行技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。项目部各部门、各人员应该密切配合，确保工程的高效优质。 四、施工方法及措施 考虑到在符合设计图纸和规范要求前提下，施工的便捷性、布置灵活、工作效率高、工期要求等，我方决定采用分段分部位施工。 、承台地梁\楼梯底板施工 1、本工程承台地梁采用双面覆模胶合模板施工，楼梯底板采用砖胎模和双面覆模胶合模板结合施工的方式；模板施工选用18厚双面覆模胶合板和50×100木方制作，采用φ48直径3mm厚钢管、扣件、φ12螺杆作为支撑和固定系统。为防止承台、楼梯（剪力墙）砼浇筑过程中发生模板变形导致混凝土浇筑质量不合格，在模板施工时需对模板进行加固处理；用对拉螺栓对拉承台等构件，对拉螺栓采用φ14的Ⅰ级钢筋(HPB300)，双边套丝扣，并且两边带好两个螺母，沾油备用。对拉螺栓两端先用木方（50mm×100mm@200）固定模板，再采用φ48的双钢管做侧楞，再用可调蝴蝶扣将钢管调紧以达到加固模板的目的。地梁采用内撑和步步紧等加固工具对地梁进行加固，加固方法同承台加固方法。 2、承台地梁底板钢筋绑扎： 承台钢筋： 清理垫层→弹钢筋位置线→绑扎承台钢筋→绑扎柱子纵向筋插筋→焊接支撑筋。 地梁钢筋： 支梁侧模 → 在梁底划箍筋间距线 → 主筋穿好箍筋，按已划好的间距逐个分开