郑徐循环钻钻孔桩作业指导书范例.doc

中铁十局集团有限公司 铜山联络线特大桥循环钻灌注桩作业指导书 诚信 和谐 求知 创新 正文 第 PAGE 11页 共11页 循环钻灌注桩作业指导书 1、目的 明确郑徐客专铜山联络线特大桥桩基循环钻灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 《新建铁路郑州至徐州客运专线施工图桥梁综合参考图一》 《新建铁路郑州至徐州客运专线施工图铜山上行联络线特大桥》 《新建铁路郑州至徐州客运专线施工图铜山下行联络线特大桥》 《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》TZ322-2010 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241号 3、适用范围 适用于各种土质层和砂类土、碎（卵）石土或中等硬度以下基岩的桥墩桩基施工。???工前应根据不同的地质采用不等的钻头。上、下行特大桥桩基根据设计要求采用Φ1.0m、Φ1.25m、Φ1.5m三种不同桩径钻孔灌注桩。 4、施工方法及工艺要求 循环钻钻孔桩施工工艺如图4-1所示。 4.1施工准备 钻孔场地根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下： 首先确定钻孔桩位：根据设计所提供的控制点，采用全站仪现场布置控制网并复核。依据桩基中心轴线坐标值，用坐标法放样桩基中心线、桩基中心点等，并打入标桩，中心线的放样误差控制在2cm范围内，并设置十字形控制桩，便于校核，桩上标明桩号。 定桩位 埋设护筒 钻机就位 钻孔 第一次清孔 测孔深、沉淤 下钢筋笼 下导管 第二次清孔 测沉渣 报验合格 浇筑砼 泥浆补充 泥浆 处理 制作钢筋笼 配制砼 图4-1 循环钻钻孔桩施工工艺框图 钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应提前平整场地，清除表面杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。施工队应根据现场施工需求修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。 钻孔场地在陡坡时，须挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台，确保钻机平稳。 4.2泥浆制备及护壁 泥浆采用优质粘土制作，并优先采用膨润土造浆。 钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。 在钻孔桩施工过程中，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，禁止就地弃渣，污染周围环境。 泥浆比重：泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整，正循环钻机一般地层为1.1～1.3，反循环钻机泥浆比重可为1.05～1.15。 黏度：一般地层16～22，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。 4.3埋设护筒 钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大40cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时宜高出施工地面0.5m。 护筒埋设采用挖埋法，将护筒放入其中。埋设准确、水平、垂直、稳固，护筒的四周回填粘土并夯实。护筒中心与设计桩位中心的偏差不得大于50mm，钢护筒垂直度偏差不允许大于1%，保证钻机的钻杆沿着桩位垂直方向顺利工作。 护筒就位后在护筒口上焊上一十字钢筋架，在十字架中心挂吊一线锤，自然下放，看是否与桩中心重合一致，以此来校核护筒的准确安设位置，护筒就位后，其外侧开挖缝分层回填捣密。 4.4钻机就位及钻孔 4.4.1钻机就位前，对钻孔各项准备工作进行检查。钻孔平台搭设好后，将钻机移至桩位，用钢枕作机座，使底座平稳，钻机底座用倒链滑车交叉对称拉紧，保证在钻进和运行中不产生位移和沉陷，钻架和钻杆要竖直，钻头、钻杆和钻径中心在一铅垂线上，其最大偏差不得大于50mm，以保证孔位正确，钻孔顺直。将钻机底盘调成水平状态并稳定，开机试钻。小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上。钻架临时移开时，应作好标志，以确保复位后的准确位置，必要时应重新对位。钻机摆放位置要结合平台受力支承情况，合理布置，开钻顺序要统一安排，避免干扰。 4.4.2钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 4.4.3开始钻进时，适当控制进尺，使初期成孔竖直、圆顺，防止孔位偏心、孔