架桥机过系杆拱方案(桥上).docVIP

架桥机过系杆拱方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1、新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图《沪宁城际施（桥）-W-07-Ⅲ》； 1.1.2、《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002； 1.1.3、现场调查所获得相关资料。 1.1.4、D750架桥机使用说明书》苏州大方特种车辆有限公司。 1.1.5、CM750箱梁运输车操作说明书》苏州大方特种车辆有限公司。 1.2编制原则 1、积极响应和遵守招投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。 2、质量创优、安全无事故，保证既有公路行车、施工人员人身健康安全。 2.适用范围 本方案适用范围为：架桥机解体通过仙林特大桥1-96系杆拱。 3.工程概况 仙林特大桥33#～34#墩上部结构设计采用1-96m系杆拱跨越南京绕城高速公路，梁全长100m，计算跨长96m。 拱肋为平行拱肋，采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用δ=16mm的腹板连接。每隔一段距离，在两腹板中焊接拉筋。每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内充C55无收缩混凝土填，钢管及钢板采用Q345q-D和Q235q－o钢材。 拱脚顺桥向8.0m范围内设成实体段，横桥向宽度为17.1m，截面渐变处设倒角或过渡段。实体段内设9-7φ5的横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完成。 架桥机自身截面尺寸为高11.2米（自梁面到架桥机最高点距离）、宽20米（包含两侧人行道宽度2.7米），根据系杆拱结构。架桥机靠轨道步履式爬行通过的方式不可取。只能采用拆除架桥机2号O型支腿和3号C型支腿，然后通过特制顶升驮运支架降低架桥高度，最后利用运梁车驮运通过系杆拱（架桥机拆降后的截面尺寸是：高8.2米，宽10.6米）。 4、具体施工方案 需要1台70吨和1台50吨汽车吊配合。具体拆安步骤如下: 4.1 二号支腿下横联拆除,详细步骤见图4-1。 4.2 架桥机2号支腿拆卸,详细步骤见图4-2。 4.3 架桥机支撑体系转化,详细步骤见图4-3。 4.4 架桥机3号支腿拆卸,详细步骤见图4-4。 4.5 运粱车驮运架桥机通过系杆拱,详细步骤见图4-5。 4.6架桥机体系反转换,详细步骤见图4-6。 4.7 安装架桥机2号支腿,详细步骤见图4-7。： 4.8 安装走行至架梁位置,详细步骤见图4-8。  汽车吊在桥面支立的方式4-1图 汽车吊在桥面支立的方式4-2图 汽车吊在桥面支立的方式4-3图 汽车吊在桥面支立的方式4-4图 汽车吊在桥面支立的方式4-5图 汽车吊在桥面支立的方式4-6图 汽车吊在桥面支立的方式4-7图 汽车吊在桥面支立的方式4-8图  5、项目组织 由项目经理部具体确定人员组织与分工，分队及工班不得随意串换人员，不得随意连班作业或顶岗,主要人员配备及分工如下： 1）总指挥1人，负责前后台统一协调指挥。 2）现场指挥2～3人，负责拆除、支腿转换、过孔、安装等具体指挥。 3）领工3～4人，按专业、岗位等接受指令，带班落实执行。 5）运梁车正、付司机2人，负责运梁车的操作与养护。 6）架桥机司机1人，负责架桥机的操作与养护。 7）起重工12～15人，负责各项起重作业的具体操作。 8）后勤1人，负责后勤服务及工料运管。 6、安全操作规程 6.1架桥机安全操作规程 (1)所有进场人员一律穿工作服、胶鞋、戴安全帽及帆布手套，高空作业人员还必须配带安全带，其他无关人员禁止入场； (2)参与安装的人员必须具有相关工种的作业证及特殊作业证； (3)拼装场设警示牌及“非作业人员严禁入内”牌，并有专人巡视，严禁闲杂人员进场； (4)现场设专人指挥，配口哨，吊车司机只听一人指挥，指挥人员要与司机密切配合，做到手势一致、指挥统一； (5)负责司索人员要时刻注意，防重物坠落、防重物碰伤、夹伤、防跌倒滑倒，司索人员之间、司索人员与司机、指挥之间要做到配合默契，动作统一； (6)吊车司机必须严格遵守“七禁止”、“九不吊”制度，并与指挥形成默契配合； (7)高空作业人员，要更加注意安全，务必做好相关的安全防护措施，安全帽、安全带、工作服、帆带手套、胶鞋等要配齐，慢上慢下，要时刻牢记系安全带，在安装时不得随意往下仍不需要的螺栓等构件及撬棍、扳手等工具； (8)电气安装人员必须穿绝缘胶鞋，严格遵守电气安全操作规程。 6.2 机电、液压及网络控制系统安全操作规程 (1)每班作业前均需检查机电、液压及网络控制系统的管、线路，检查接头有无松动、管线路有无破损，紧固螺栓、螺丝有无松动，确认无误后方可开始工作。 (2)根据工作目的，先开发电机或接通总电源，明确启