SII-01杏里桥设计说明.docVIP

锡溧漕河航道整治工程杏里桥 总 说 明 第  PAGE 7 页 共 6 页 江苏省交通规划设计院 S = 2 \* ROMAN II-1( PAGE 7/6) 一、设计依据 《关于对锡溧漕河杏里桥改建工程桥型变化的批复》（交航工〖2005〗250号）。 《锡溧漕河（锡宜段）航道部分航段整治工程施工图设计》（江苏省交通规划设计院）。 3.《锡溧漕河航道整治工程桥梁工程地质勘察报告》（江苏伟信工程咨询有限公司、江苏省水文地质工程地质勘察院）（二ОО二年九月）。 4.《武宜运河杏里桥重建工程引桥段工程地质勘察报告》（江苏省地质工程勘察院）（二ОО五年四月） 二、工程概况 2.1 桥型变化 杏里桥位于宜兴市十里牌杏里路，横跨武宜运河，目前桥位处河宽约35m，该桥桥面宽约8m，桥面坡度较大，目前水、陆尚可通行，属于公路桥梁。原施工图设计主桥采用预应力混凝土斜拉桥，2005年8月2日的施工图审查中，与会专家一致认为斜拉桥桥型既不经济，也不美观，且桥位处化工污染较重，斜拉桥的耐久性没有充分保证，建议采用下承式系杆拱桥型。2005年9月30日，厅航道局正式下文，将主桥桥型改为下承式系杆拱桥。由于桥型变化，桥梁高度减小，本次设计桥梁纵坡降为3％，桥梁长度减少了39.28m。 2.2工程范围 本次设计主桥采用下承式混凝土系杆拱桥。桥梁起点桩号为NK0+336.45，讫点桩号为NK0+663.63，全长为327.18m，跨径布置为（6×20）m +82.28 m +（6×20)m。 2.3 地质条件 经钻探揭露，在勘探深度范围场区地层自上而下可分为16层： 1层杂填土：灰色，松散，成分为混凝土及碎石块。层厚0.3~4.50m，层顶标高5.20~8.00m； 2层亚粘土：灰黄色，软塑，中偏高压缩性，含铁锰质斑点。层厚1.10~2.05m，层顶标高5.10~6.00m； 3层粘土：灰黄色，硬塑，中等压缩性，含铁锰质锈斑及结核。层厚1.55~6.60m，层顶标高3.40~5.80m； 4层亚粘土：灰色，软塑，夹压砂土薄层。层厚1.80~6.00m，层顶标高-1.70~0m； 5层亚砂土：局部为粉砂，灰色，软塑，夹薄层亚粘土及腐殖质薄层。层厚7.05~10.90m，层顶标高-3.60~-0.40m； 6层粘土：黄灰色杂蓝灰色，硬塑，中等压缩性，含铁锰质斑点，仅DZK267缺失。层厚1.30~3.70m，层顶标高-11.70~-10.60； 7层亚粘土：灰黄色，软塑，夹粉砂薄层，中等压缩性，含铁锰质斑点。层厚2.10~8.90m，层顶标高-14.50~-12.10m； 8层亚砂土：局部为粉砂，灰色，软塑夹薄层亚粘土及腐殖质薄层，局部呈互层状。层厚4.00~12.80m，层顶标高-21.50~-17.70m； 9-1层粘土：灰色，软塑，中等压缩性。层厚1.90~6.50m，层顶标高-27.00~-24.40m； 9-2层粘土：局部为亚粘土，灰色，灰黄色，硬塑，中等压缩性。层厚5.60~10.50m，层顶标高-31.30~-24.30m； 10-1层粉砂：灰黄色，饱和，中密~密实。层厚2.5m，层顶标高-30.80m； 10-2层含砾粗砂：黄褐色混砖红色，饱和，密实，泥质含量较高。层厚2.5m，层顶标高-35.40m； 11层强风化泥质粉砂岩：砖红色，泥质结构，密实，风化呈砂土状，手捻易碎，岩芯采取率达100%。层厚1.50~6.70m，层顶标高-37.90~-32.10m； 12层弱风化泥质粉砂岩：砖红色，泥质结构，岩芯呈柱状、长柱状，手掰易断，岩芯采取率达100%，RQD达95%。层厚5.50~9.40m，层顶标高-39.40~-35.40m； 2.4 地形地貌及地下水 桥位区地貌上属太湖冲积平原之冲湖积高亢平原区，地势低平，湖、塘发育，河网纵横交错，桥位区地面标高6.00～6.70m。 地下水为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水，含水层由5层粉砂、8层粉砂夹亚粘土、10层粉砂和泥质粉砂岩组成，岩性颗粒较细、且夹有薄层亚粘土，富水性较差，根据《无锡幅、苏州幅区域水文地质普查报告（1：200000）》（1981.2）资料，单井涌水量均小于100吨/日；基岩裂隙水富水性