人工挖孔成孔施工技术交底记录.docVIP

施工技术交底记录 编号： 轨道交通通用表-052 工程名称重庆市轨道交通三号线二期 全线土建工程施工合同编号三号2—工程—土 2008—042—007单位（子单位） 工程名称凉井站至双龙站土建工程（DK31+037.78～DK33+316.46段）施工单位单轨公司二期土建项目经理部第四项目部分部工程名称基础工程分项工程名称人工挖孔桩交底部位桩基交底时间 交底内容： 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程凉井站至双龙站土建工程区间高架桥墩人工挖孔桩成孔施工技术交底书（共8页）。 一、编制依据：附后 二、工程概况：附后 三、施工方法：附后 四、安全措施：附后。 技术负责人（交底人）： 项目经理： 年 月 日 技术员姓名施工工长姓名班组长姓名 重庆市轨道交通三号线二期全线土建工程 凉井站至双龙站土建工程 人工挖孔桩成孔施工技术交底书 1 编制依据 1.1本工程施工图； 1.2国家现行施工及验收规范、《结构混凝土施工技术规定》（试行）重庆市轨道交通总公司发布（2002年4月），《跨座式单轨轨道桥梁工程质量检验评定办法》（试行）重庆市轨道交通总公司（2002年7月）。 1.3本工程的总体及专项施工组织设计。 1.4公司质量、环境、安全、职业健康一体化作业文件 1.5重庆市建筑工地安全文明施工标准，重庆市环境保护、人员健康的有关规定。 2 工程概况 我司承建的轻轨三号线二期土建工程，里程段为CK31+035.78~CK33+316.46，全长2280.68米（包括凉井站—回兴站高架区间、回兴车站及回兴站—两路站部分高架区间）。 凉井站—回兴站高架区间：墩位82个 1、道岔桥含8个桩基、8个墩柱、4个门型横梁及道岔平台。 2、高架区间含85个人工挖孔桩、44个群桩(含36个钻孔桩)、11个承台、96个墩柱、78个盖梁其中Ⅰ型盖梁21个，Ⅱ型盖梁15个、Ⅲ型盖梁5个、特型盖梁2???、门型横梁18个、倒L型15个、T构2个。 回兴车站：墩位9个 含群桩30个（全部为钻孔桩），人工挖孔桩3个，承台6个、墩柱9个、盖梁15个及框架结构站厅层、站台下夹层、站台层。 回兴站—两路站部分高架区间：墩位16个 含人工挖孔桩5个，群桩44个（其中钻孔桩40个）、承台11个、墩柱16个、盖梁16个Ⅰ型盖梁。 全线共计墩位107个，共计人工挖孔桩101根、群桩118根（106个钻孔桩）、承台28个、墩柱129根、盖梁113个（包括车站15个）其中Ⅰ型盖梁36个、Ⅱ型盖梁15个、Ⅲ型盖梁5个、特型盖梁17个（含车站盖梁15个）、门型横梁22个、T构3个、倒L型15根。 本区段地质竖向分布为素填土（紫褐或灰褐色，由粘性土以及砂、泥岩块组成）、粉质粘土（黄色，黄褐或灰褐色）、砂质泥岩（紫或紫红色，黄褐色或黄灰色）及砂岩（灰色或紫灰色）。部分挖孔桩可能有地下水，主要由地表水下渗形成，故雨季施工时应特别注意。 3 施工方法 本工程将采取先用机械开挖基坑至桩顶面高程，做好基坑支护（锚喷支护或砼护壁）后再进行人工挖孔桩挖孔的施工。 3.1桩基定位及施工过程检测 施工前先定出桩基中心线，在桩开挖边界线以外适当距离埋设混凝土标志桩，并设置纵横向定位板，在定位板上标出桩位的纵横中心线，施工时拉线检查桩位、桩径、垂直度，如发现偏差过大，及时纠偏。 3.2桩基施工 桩基全部采用人工挖孔灌注桩（流程图如下），桩孔的土层部分采用镐、锹、风镐，岩层部分采用水钻砍芯施工。每根桩孔开挖后，及时对地质情况进行描述，在桩孔深度达到设计标高以上1米时，按照要求取样作单轴抗压试验，强度值达到设计要求值、桩孔开挖到设计要求的桩底标高，而且桩的嵌岩也满足要求后应及时浇筑砼，以避免基坑坑底暴露太久或受积水浸泡软化地基而降低承载力。当实际情况与地质勘探报告不符时，由项目部与业主、监理、设计单位几方协商后确定桩底标高。 3.2.1桩基成孔质量控制 桩孔开挖前，测量人员认真测设桩位并进行仔细复核，确保无误后进行开挖。桩基开挖时将桩位轴线及高程设置于桩顶护壁上，便于施工中随时检查开挖标高及孔的倾斜度。桩基开挖过程中，测量人员和现场施工负责人员随时检查桩基孔位情况，随时纠正出现的偏差。桩基开挖完成后，清除桩底松渣，并取孔底基岩进行单轴极限抗压强度试验。 挖孔