第1章蓄电池1选编.pptx

汽车电器与电子设备;绪论;2.用电设备部分 点火系统：按发动机工作顺序产生高压电并通过火花塞跳火，保证适时、准确地点燃气缸内的可燃混合气。分为蓄电池点火和电子点火。 启动装置：将电能转变为机械能带动发动机转动。 照明及信号设备：保证各种运行条件下的行车安全。 仪表及显示系统：用来指示发动机与汽车的工作状况。 电器设备：提高汽车行驶的安全性、经济性和舒适性。 电子控制装置：电控燃油喷射、电控防抱死制动系统以及电子控制自动变速箱。 ;汽车电器及电子设备组成及电源与用电设备之间的关系： ;3.汽车电系的特点： 低压：额定电压只有6V,12V和24V三种。 直流：电动机驱动以及对蓄电池充电，均需直流电。 单线制：从电源到用电设备只用一根导线，直接以车身金属件作为另一根导线。用线少，线路清晰，普遍使用。 并联连接???所有用电设备都是与蓄电池并联。但某一支路用电设备损坏时，不影响其他支路。 负极搭铁：电池的一极需与车架相连，若是负极，负极搭铁；若是正极，正极搭铁。 汽车电路有颜色和编号的特征：为了区别，所以低压导线必须选用不同颜色的单色或双色线，并编号。 具有相对独立的电路系统：包括电源电路、启动电路、点火电路、照明与信号电路、仪表与报警电路、辅助装置电路。各电路间相对独立。 ;二、汽车电器系统的发展趋势—电压升级 电压升级方案： 42V电压方案：能减少线束截面积、减小电机体积，但是对现有汽车及零部件行业冲击过大 14V/42V双电压方案：虽能减轻对汽车及零部件行业的冲击，但是会增加汽车附加承载，电磁干扰问题，高压瞬态现象及抑制控制方法，车辆行驶时，功率流向与分配的等问题。 但是，电压升级是大势所趋。;第一章　蓄电池;概述;概述;概述;一、电池分类 原电池：一次电池，不能进行充电 蓄电池：二次电池，可以进行充电 储备电池：电极活性物质与电解质分开存放 连续电池：燃料电池，;概述 ;概述 ;概述;概述;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号; 单格间穿壁式联接方式。 优点：提高比能量，减少功率消耗，提高端电压，节约铅锑合金，能够避免氧化腐蚀，保证接触良好，提高技术性能;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第一节　蓄电池的构造与型号;第二节蓄电池的工作原理和工作特性;1.电解液中的电离过程和电离平衡 电解液是硫酸水溶液，多以氢离子和酸式硫酸根离子或氢离子和硫酸根离子的形式存在。 电离过程： 硫酸在水分子作用下 H2SO4 H＋＋HSO4－ HSO4－又可电离为氢离子和硫酸根离子(比较困难) HSO4 － H＋＋SO42－ 水电离为 H2O H＋＋OH－ 电离平衡：当电离过程的速度和离子结合成分子的速度相等时，则就建立了电离平衡。是一种动态平衡过程。;2.电动势的建立 正、负极板浸入电解液后产生电动势。 负极板：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+ Pb-2e→Pb2+ 电子留在负极板上，使负极板具有负电位，为-0.1V。;正极板：PbO2溶于电解液 PbO2+2H2O→Pb(OH)4 Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH- OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极板表面,使正极板有+2.0V 在外电路未接通时，反应达到动态平衡时，静止电动势为： E=2.0－(－0.1)=2.1V;3.蓄电池的放电 （1）概念 将蓄电池的化学能转换成电能的过程称为放电过程。;（2）化学反应 如果将蓄电池与外电路的负荷接通，电子e从负极板经过外电路的负荷流往正极板，使正极板的电位下降，从而破坏了原有的平衡状态，发生电化学反应。;（3）结论 ①电极间接用电器时，负极板电子转移到正极板，补充了正极板电子，使反应持续进行。 ②生成的PbSO4分别附着在正负极板上。 ③正负极板上的活性物质逐步转变为PbSO4而不断被消耗。 ④电解液中的H2SO4不断地被消耗而变成水，电解液密度变小。因此，测量电解液密度可以检验蓄电池放电程度。 ⑤从理论上说，蓄电池这种放电过程将会使极板上所有