2004-透平机械箔片动压气体轴承的最新研究和发展-崔明现.pdfVIP

透平机械箔片动压气体轴承的最新研究和发展1 崔明现 林韶宁 侯予 陈纯正 (西安交通大学制冷与低温工程系，西安710049) 摘 要：箔片动压气体轴承是一种非常有前途的动压气体轴承型式。本文简要介绍了国内外应用于透平机 械的箔片动压气体轴承的最新发展，包括粘弹性箔片轴承、第三代波箔轴承和箔片轴承性能预估的 “经验 法则”。对新型结构弹性支承箔片径向轴承和止推轴承的试验研究成果进行了总结，分析了轴承间隙对轴 承失稳转速和轴承性能的影响以及箔片轴承表面处理的几种方法。 关键词：箔片轴承，透平机械，表面处理 1 引言 动压气体轴承技术已经在各个领域得到了广泛应用，尤其是在航空、航天以及低温领域。而对微型透 平膨胀机等透平机械的研究对动压气体轴承的要求更为迫切。 箔片动压气体轴承是一种自作用柔性表面动压气体轴承，其柔性表面一般采用金属箔片制成，靠弹性 流体动力润滑机理工作，这是和刚性表面动压气体轴承的主要区别。柔性表面使得轴承在工作时能够随工 作条件的变化自动建立不同的气膜厚度，因而容许转子和轴承轴线的角偏差且随转速的变化而建立不同的 刚度；箔片轴承结构产生的阻尼效应可以抑制转子的振动，使其具有较好的稳定性。这些特点使箔片气体 轴承在透平机械中得到了广泛应用。 2 国外箔片轴承的最新发展 从 1928 年英国Thomson Houton 公司的A.A. Pollock 发明第一种箔片轴承——张紧型箔片轴承以来， 为满足无油高速透平机械发展的要求，学者和公司研制了各种不同型式的箔片径向和止推轴承。上世纪 70 年代初，ASAC （Allied Signal Aerospace Co. ）研制的悬臂型 （又称 Garrett 型）和 MTI （Mechanical Technology Inc. ）开发的波箔型 （又称Hydresil 型，见图 1.a）箔片轴承以及改进型多级波箔箔片轴承是目前使用最为 广泛的两种箔片轴承型式。其它还有缠绕型、多楔型，以及日本 K. Hayashi 教授于 1987 年提出的平箔型 等不同型式的箔片动压气体轴承。 1 本项目受高等学校博士学科点专项科研基金资助项目资助（项目号：20020698028）和国家自然科学基金资助（项目号： -1- 最近，NASA Glenn研究中心在第一代波箔轴承 （其波箔沿周向和轴向均布）的基础上，开展了第二代、 第三代波箔轴承的研究[3]，如图 1.b和图 1.c。第二代波箔轴承的波箔沿轴向或周向具有不同的弹性，通过 对弹性支承刚度的部分控制可以得到比第一代更好的性能。而第三代则使波箔在轴向、轴向和径向具有不 （a ）第一代径向和止推轴承 （b ）第二代 （c ）第三代 图 1 波箔型箔片轴承 同的支承结构刚度，从而使性能进一步提高，其轴承承载系数是设计最好的第一代箔片轴承的两倍多，这 使得波箔片轴承在透平发电机和飞机燃气透平中的应用成为可能。 韩国科技学院的Yong-Bok Lee[2]于 2002 年提出了一种新型的箔片轴承――粘弹性箔片轴承（VEFB ）， 如图 2 所示。轴承是由一系列波箔支撑的粘弹箔和顶层平箔组成。顶层平箔用SUS301 制成，并在安装之 前进行热处理和涂MoS2涂层，在周向伸展 355 °。粘弹箔由能耐 150℃的丙烯酸聚合物制成。在透平膨胀 机上的试验结果表明，粘弹性箔片轴承的粘性阻尼比波箔轴承大得多，且具有与波箔轴承相当甚至更大的 刚度。虽然该轴承仍在试验阶段，没有实用化，但却是一种较有前途的箔片轴承型式。 图2 粘弹性箔片径向轴承 图3 波箔轴承承载力图 1 波箔, 2 粘弹箔, 3 顶层平箔, 4 转轴,5 轴承套 在箔片轴承理论研究方面，Glenn研究中