红木加工厂建设可行性研究分析.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 8 红木加工厂建设项目 可行性研究报告 2007年3月 一、项目概况1、项目名称：南宁原真红木加工厂建设 2、项目拟建地点：南宁市大沙田经济开发区3、项目投资类型：个人投资 4、项目建设类型：新建　5、项目建设规模与内容：新建年产值5000万元的红木加工厂6、项目投资估算：项目总投资为2000万元。7、项目起止时间：2007年-2008年，共1年的建设周期。 二、项目建设的必要性和可行性 必要性 随着房地产行业的迅猛发展，以劳动密集为主要特征的家具制造业近年来在国内也得到了快速发展。　 众所周知，中国是传统红木家具的生产大国，也是最大的消费市场。中国红木古典家具，尤其是明清家具，因其承载着丰富的历史内涵，具有不可低估的艺术和实用价值。但是，由于中国并不盛产红木，绝大多数要从东南亚、非洲、南美洲进口，红木资源已十分紧缺。然而纵观全国红木家具业，则普通存在着设计滞后、发展底气不足的问题，存在着较大的资源浪费。而另一方面，家具业在国内市场的优势领域主要在二、三级市场，出口中自营出口和自主品牌出口比例也极低。产能与市场结构的落差反映出国内家具业的两大核心问题：品牌附加值较低，市场空间过于单一。 本项目建设依托于中国东盟自由贸易区，利用这一优质的国家平台，从拥有丰富的木材资源的越南、泰国和马来西亚等东盟国家引进廉价优质的红木资源，采取现代制造工艺，结合中国的传统美学特色，加工设计成为将现代的功能需要与传统的美学特色有机结合的红木制品，并面向国内外市场进行销售。利用科学的管理制度及生产控制，区别于现今国内家具制造业粗放型的增长模式，建立集约型的家具生产企业，符合家具制造业的行业发展趋势。 （二）可行性 1、红木家具是一直以来被誉为家具中的“经典”，已被视为财富的象征，如今正越来越多地进入普通消费者家庭。据北京市家具协会的统计，２０世纪８０年代初，北京红木家具企业不足１０家，年销售额仅几千万元。在２００４年北京红木家具生产和经销企业已达７０家左右，年营业额６亿元，比８０年代初增长了１０倍以上。２００５年，北京市红木家具销售额突破１０亿元。 因此，项目具有非常广泛的市场基础和前景。 2、目前，越南是红木类商品的主要境外货源地。广西防城企沙港、东兴江山港、钦州果子山港成为了广西进口红木类商品的主要进境地。由于我国的红木９０％以上依赖进口，业内人士预计：随着南友高速公路的开通，从广西口岸进口的红木类商品量上升幅度还要加大。本项目充分发挥南宁的区位优势，利用广西作为进口红木类的主要进境地的有利条件，保证了项目原材料的充足供应。 三、项目生产建设规模 （一）项目占地约20亩。 （二）项目主要红木原料来源： 广西——铁梨木 云南——鸡翅木 海南——黄花梨 越南、泰国、缅甸等东南亚国家的优质红木 （三）项目主要设备选用国外先进设备及国内设备相配套，以利于维修。 （四）项目产品主要面向国内外家具市场。 （五）项目总投资2000万元人民币，其中固定资产1400万元，流动资金600万元，投资款全部自行筹措。 1、办公楼一座，为项目的办公机构及设计研究、指挥中心所在； 2、红木家具市场一座； 3、红木加工工场一座； 4、检验中心一座。 （六）项目建设内容： 1、建筑工程： 包括：办公楼、红木家具市场、红木加工工场、检验中心一座、管理用房、配套工程用房等。 2、室外工程： 包括：道路、停车场、大门、围墙、绿化 3、土石方工程： 4、室外给排水工程：供电工程 5、绿化工程 （七）项目建设期为1年。 四、项目建设选址 项目的选址设在南宁市大沙田经济开发区。开发区位于南（宁）北（海）二级公路出口与西（津）南（宁）公路出口交汇处，北依邕江，南依五象岭，与南宁连成一体，是南宁市快速环道公路的重要入口。桂（林）（北）海高速公路、南（宁）凭（祥）公路、邕江河道在大沙田开发区交汇而过，南（宁）北（海）二级公路、西（津）南（宁）公路穿过腹地，从大沙田开发区至南宁国际机场仅25公里，至南昆铁路南宁编组站仅15公里，到南宁港仅10公里，水、陆、空联网，交通运输极为便利。且大沙田开发区距越南仅200公里，面向东南亚，区位优势得天独厚。 五、项目开发前景及效果1、大型家具加工制造业落户地方将对地方的经济建设带来良好的影响。 2、本项目属于劳动密集型企业，将为地方劳动力带来大量的就业机会。 3、大型红木家具市场的建成，将会在当地形成红木商品流通的集散地，并带动一批相关行业，吸引更多的客户落户大沙田经济开发区，对当地商贸经济、仓储、物流运输等都会有更好的改善提供发展。 4、本项目将采取科学的管理制度和生产控制制度，建成后将成为一个集约型的红木加工企业，为当地的其他家具制造企业起示范性作用。 5、设计研究中心的建成，有利于