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廣州新干线告诉您夜间行车安全之装备攻略
相信不少新手司机都比较害怕晚上开车,黑夜能见度低、视线差,人也容易感觉疲劳,事故发生的概率确实相比白天更高,夜间行车安全是务必重视的。那到底夜间开车有些什么需要注意的地方,现在日新月异的汽车科技又给我们带来什么帮助呢?本文就将为你解读。
我们将从驾驶和装备两个层面去介绍夜间行车的注意事项,希望新手们可以从中得到启发,老司机们也可以重温回顾。
晚上开车,第一件要做的也是最重要的,当然是打开大灯,不仅为了可以更清楚地看见别人,也为了别人更清楚地看到你。
随着科技的发展,对我们夜晚的驾驶带来了很多辅助性的革新装备,那到底这些装备有多大效用?下面我们就来探究一下。
氙气灯与卤素灯
很多人认为,卤素灯廉价简单,亮度没有氙气灯好,但事实上差距有多大呢?我们用大7 SUV和GX7对比来看看。大7 SUV装备的是氙气大灯,GX7装备的则是传统的卤素大灯。
经过对比,我们发现GX7在近光灯下光柱比较集中,大7则更平更广,而且有明显的光轴,视野确实比GX7要好。但在远光灯下GX7在照射距离上“扳回一城”,亮度与大7不相上下。事实上,两者更明显的差别是卤素灯色温偏黄,总给人一种比较“昏黄”的感觉,而氙气灯色温偏白,更接近日光灯,可以让人眼感觉舒适一点。
就照明效果来说,它不仅与光源方式有关,还和大灯的造型设计、位置、折射角度(这个可以调节,国家有技术规范)有关。就我们经验而言,卤素灯主要在照射的均匀度方面稍差,但在亮度和距离上并不一定比氙气灯差。
自动大灯
近年来有很多新车型都陆续装备了自动大灯,在10万元级别的车型上也有普及之势。常看新车评网的朋友都知道我们对这个装备是比较推崇的,一般都会建议尽量打开,因为确实省心。但是有很多思想观念比较保守的老司机总会觉得容易出问题,而不愿意使用。
自动大灯有一个感应灵敏度的问题,过去一些老车型的自动大灯灵敏度差,进入隧道后要等很久才会自动开灯;也有一些灵敏度过高,市区内经过一些立交桥底都会开灯,由于车速快,往往会让大灯频繁开闭。这些都是让一些人不喜欢用自动大灯的原因,但随着新车对中国消费者习惯的不断优化,我们近年接触到的自动大灯普遍都已经比较智能、好用了。
随动转向大灯
随动转向大灯现在也越来越多地出现在一些中高档车型中,像大7 SUV就有这样的功能,在过弯时可以增加转向一侧的可见区域,在一些多弯的山路,这项功能特别好用。转向随动照明有几种方式,像大7 SUV是随着车辆的转向角,控制大灯底座进行转向,其“跟随”的动作十分灵敏,基本方向盘轻微动一点点,大灯就会跟着移动,即使快速行车时也能跟得上节奏。另有一种是用弯道辅助照明的原理,转左弯时左侧雾灯单独亮起,右弯亦然,这种相对简单的构造,其实也能起到不错的增加弯道内侧照明的效果。
夜视系统
夜视系统是近年来各大厂商都开始涉足的技术,奔驰、宝马、奥迪等高档品牌都已经在自己的豪华车上配备,在一些昏暗和无灯的道路确实是有一定的使用价值。但从实用的角度上看却不一定,在那样的环境中,驾驶员所有的注意力都会放在前方的道路上,而不会留意车内的显示屏。车内显示屏的位置设定也非常关键,像大7 SUV的夜视显示屏位于中控台上,行车中不可能只盯着中控台开车;而奔驰S级的夜视屏幕位于仪表中央,相对更便于驾驶者用“余光”观察。
总结
黑夜总有一种神秘的美感,其实在夜里开车也是有着不同的享受,只要做到控制好速度、保持安全的车距、正确地使用大灯,大家都可以享受到晚上开车的乐趣。夜晚开车对驾驶员专注度和素质都提出更高的要求,需要时刻留意路面的状况同时还要注意文明驾驶。最后,夜间开车容易犯困,如果困了的话一定要找安全地点停车歇上一会儿哦。
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