围绕新崛谱写新篇章全力推进交通运输跨越式发展.docVIP

PAGE  PAGE 12 围绕新崛起 谱写新篇章 全力推进德清交通运输工作跨越式发展 德清县交通运输局 郑其良 [摘要] 近年来，德清交通运输坚持以科学发展观为统领，立足杭州北区、创业新城，牢固树立起“大投入促进大发展、大交通服务大战略、大责任作出大贡献”意识，深入贯彻“开放带动、接沪融杭”战略，按照“突出骨架、强化网络、四通八达”的要求，着眼于城乡统筹发展大局，进一步加快交通基础设施项目建设，全面提升行业管理水平，实现了交通新的跨越式发展。 [关键词] 综合交通 跨越发展 交流材料 德清县位于杭州北郊，全县总面积936平方公里，辖11个乡镇和一个开发区、151个行政村，总人口43万。去年全县实现生产总值278.9亿元，财政收入44.2亿元。近年来，德清交通运输局坚持以科学发展观为统领，立足杭州北区、创业新城，牢固树立起“大投入促进大发展、大交通服务大战略、大责任作出大贡献”意识，深入贯彻“开放带动、接沪融杭”战略，按照“突出骨架、强化网络、四通八达”的要求，着眼于城乡统筹发展大局，进一步加快交通基础设施项目建设，全面提升行业管理水平，实现了交通新的跨越式发展，为促进德清城乡区域协调发展和经济社会全面进步作出了积极贡献。 一、乘势抓机遇，聚力促发展，德清交通运输基础奠定 （一）“十一五”交通发展成效显著 “十一五”时期是德清交通历史发展速度最快、投入力度最大、改革效果最明显的时期。五年来，在县委、县政府的正确领导和省、市交通主管部门的精心指导下，交通基础设施网络全面改善、行业管理服务意识显著增强、群众对交通满意度整体提升。 ——基础设施建设取得重大突破。一是项目建设实现历史性突破。申嘉湖杭高速公路德清段建成通车，南钟公路、菱新公路、下仁公路、新禹公路（新五公路）、杨禹公路（一期）等一批县内干道以及全省首条“养建结合”模式的钟新线航道等建设项目相继完工。“十一五”末，全县公路总里程达到1111.3公里，公路密度增加到118.7公里/百平方公里，均比“十五”末增加了40.1%。二是投资规模实现历史性突破。“十一五”期间，德清交通基础设施建设总投资达59.7亿元，比“十五”期间的总投资增长了184%。公路建设投资32.4亿元，铁路建设投资16.5亿元，航道建设投资0.4亿元，场站建设投资9.1亿元，港口建设投资1.3亿元。三是融资工作实现历史性突破。通过搭建融资平台，组建了交通投资集团，采取地方政府债券发放等多元化方式筹措建设资金。五年来，交通共通过银行贷款完成融资27.8亿元，向省里争取到项目补助资金3.6亿元 ，争取县财政建设资金1.8亿元。 ——综合运输能力实现较大提高。一是运力结构整合优化。“十一五”末，全县客运经营线路达111条，比“十五”末增加了79 %；营运客车261辆，比“十五”末增加了61.6%，其中中高档客车比例由原来的56%增加到85%。在册船舶运力517艘、10.3万载重吨，分别比“十五”末增加了14.4%、66.9%；新配备下渚湖客船17艘。二是水陆运输稳步增长。新建了三合乡客运站，建成改造了376个港湾式停靠站，开通了K588德清到杭州的首条国内城际公交、武康至湖州城际公交以及4条小区公交。“十一五”末，全县道路货运量达到1297万吨，比“十五”末增长了19%；道路客运量达到1350万人次，比“十五”末增长了45%。五年来，水上货运总量达到3666万吨，比“十五”期间增长了5%；客运总量达到44.3万人次，比“十五”期间增长了352%。三是交通物流业快速发展。到“十一五”末，全县新建了升大物流、华通港航等一批物流项目，共有运输类物流企业28家；营运载货汽车1794 辆，总吨位8229 吨；新增码头泊位21个，其中1000吨1个、500吨13个、300吨7个。2009年临杭物流园区被列为省交通重点扶持物流基地。 （二）“十二五”交通发展开局良好 “十二五”时期，德清交通运输围绕县党代会确定的“全面翻一番、实现新崛起”的奋斗目标，科学研判发展大势，客观审视交通实情，在全系统干部职工的共同努力下，抢抓机遇，扬长避短，全力推进交通运输跨越发展，实现了“十二五”良好开局。 ——交通重点项目建设得到有效保障。面对资金筹措困难，德清交通创新融资方式，加大向上争取力度，首次成功发行了12亿元企业债券，有效保障了交通建设资金需求。面对征地拆迁矛盾，依靠乡镇大力推进征迁工作，为交通重点项目顺利开工建设提供了保障。面对土地制约难题，在发改委、国土资源局等部门的共同努力下，有6个交通基础设施项目列入省重点，争取指标400多亩，有效保障了项目建设用地需求。 ——交通运输公共服务能力得到提升。围绕改善农村交通条件，投入1.16亿元，建成农村联网公路10.2公里，完成农村公路大中修88.3公里，有效保障了