国外电动车发展战略.docVIP

电动汽车是指全部或部分由电机驱动的汽车，目前主要有纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三大类型。20世纪70年代，汽车保有量呈几何级数增长，造成了严重的环境污染。随着光化学污染等环境污染的发生，西方发达国家政府开始注重环境保护，一些著名的汽车公司转向研究和开发电动汽车。从20世纪70年代起，世界发达国家均投入巨资进行电动汽车的商业化开发和应用。到20世纪90年代，欧美发达国家纷纷制定了汽车尾气排放标准并严格执行。 　　一、美国电动汽车的发展 　　1．概况 　　美国汽车年产量超过1000万辆，汽车的保有量超过2亿辆以上。汽车工业是美国的支柱产业，在给美国带来繁荣昌盛的同时，也带来了能源危机、环境污染以及资源的浪费。近年来，美国从国外进口石油约占其全国消耗量的一半以上。1973年因争夺石油资源而爆发的中东战争，引起了世界性的石油危机，导致美国、欧洲和日本等一些依赖进口石油的国家，在国家安全和国民经济上受到了石油危机的威胁。为了避免再次受到石油危机的冲击，各个国家开始重视对电动汽车的研究和开发。 　　美国有丰富的电力资源，有强大的电力网络。为了适应经济建设的发展和社会发展的需要，美国投入了大量的人力和物力，研制开发各种型式的电动汽车。 　　美国是世界上大气污染最严重的国家之一，也是防止和限制大气污染最严厉的国家之一。20世纪五六十年代，在美国的一些大城．市里，相继出现了因为汽车排放对大气环境造成严重污染而引起的光化学烟雾危害事件。特别是在芝加哥，光化学烟雾笼罩城市上空长期不散，造成了严重公害，影响了芝加哥市民的健康，从而引起了科学家和美国政府的关注。1976年7月，美国国会通过《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》，以立法的形式、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。1990年，加里福尼亚州在对防止大气污染而制定的限制法规中规定：到1998年，“零污染”汽车的销售比例要占新车销售额的2%；到2000年，“零污染”汽车销售的比例要占新车销售额的5%；到2003年，“零污染”汽车销售的比例要占新车销售额的10%。这一法规的出台，引起了世界汽车工业和环保界的震动。随后，美国东部的10个州也都通过了相应的法规。法规的强化推行，促进了电动车小批量、商业化生产和实践应用的进程。此后，美国还出台了一系列鼓励电动汽车发展的政策。在这些因素的推动下，美国电动汽车产业化进程有了较快的发展。 　　1991年，美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司共同协议，成立了“先进电池联合体”(USABC)，共同研究开发新一代电动汽车所需要的高能电池。1991年10月USABC与美国能源部签订协议，在1991—1995年4年间投资2．26亿美元来资助电动汽车用高能电池的研究。1991年10月美国电力研究院(ERPl)也参加了先进电池联合体来参与高能电池与电动汽车的开发，主要有镍#0;氢、钠#0;硫、铿聚合物和铿离子等高能电池。其中镍#0;氢、铿聚合物和铿离子电池将投入商业化生产。美国通用汽车公司还在底特律建成EV—1(纯电动汽车)电动轿车总装线，每天生产10辆电动轿车。 　　《美国混合式电动大客车的发展规划》是由联邦运输管理署(FTA)、纽约州财团、纽约市运输局、纽约电力局、州电力研究协会、电动研究院等部门共同制定的。规划目标是研制12．2m(40ft)低通道、225kW高功率、低尾气排放的混合式电动大客车。目前，车辆的第一阶段和第二阶段的研制和运行测试都已完成。在纽约市的运行实验中，其尾气排放和燃用压缩气燃气(CNG)的大客车相比大致一样。从此车研制发展的趋势看，有专家预测可能会在3-5年内引发一场公共车辆运输事业的革命。 　　美国电动汽车的研究和开发，得到了美国政府的支持，投入了大量的资金和科研力量，使资金来源有了可靠的保证，在应用现代技术上得到了广泛的支持。在美国，三大汽车公司相互协商，共同促进电动汽车的开发和研究。该国以三大汽车公司为主导，利用大汽车公司雄厚的技术开发力量和先进制造条件，开发出不同特点的电动汽车。同时，还充分利用汽车、机电、电子、控制和材料等行业的优势，分工开发电动汽车的各种总成和技术单元，也使电动汽车得以迅速发展和不断改进提高。 　2．美国发展电动汽车的计划 　　美国发展电动汽车主要有以下几项计划： 　　(1)PNGV计划(新一代汽车伙伴计划) 　　“PNGV计划”的最终目的是研发出一系列新型EV／HEV，保证车辆高性能，减少排放和车辆生命周期费用。“PNGV计划”所面临的技术挑战涉及到整个设计和组装过程，包括3个主要部分：一是在减轻车身和底盘的质量的同时要满足安全性要求；二是在增加能量转化效率的同时要满足排放标准；三是在提高燃料效率同时不增加成本。 　　除了这些技