汽車被動安全性.ppt

汽车被动安全性;概述;分类 外部安全性：包括一切旨在减轻在事故中汽车对行人、自行车和摩托车乘员的伤害而专门设计的与汽车有关的措施。决定因素包括碰撞后汽车车身变形的状态，汽车车身外部形状。 内部安全性：包括事故中使作用于乘客的加速度和力降低到最小，在事故发生以后提供足够的生存空间，以及确保那些对从车辆中营救乘员起关键作用部件的可操作性等有关措施。决定因素包括车身变形状态、客厢强度、碰撞发生时发生后的生存空间尺寸、撞击面积（车内部）、转向系统、乘员的解救、防火。;被动安全性—汽车碰撞安全性：汽车的被动安全性常和汽车碰撞事故联系在一起。 汽车碰撞分类：;汽车发生碰撞时乘员受伤害原因： 在碰撞时，汽车结构发生变形，汽车构件侵入乘客空间，使乘员受到伤害； 碰撞时，由于汽车结构破坏等原因，使得乘员的部分身体或全部身体暴露在汽车外面受伤； 在碰撞作用下，汽车的速度急剧减小，这使乘员由于惯性作用继续前移与汽车内部结构碰撞而造成伤害。 ;汽车被动安全系统： 安全车身结构：减缓一次碰撞的强度，减少一次碰撞带来的伤害； 确保汽车乘员的生存空间，并保证发生事故后乘员能够顺利逃逸。 具体措施包括增大塑性变形，吸收更多的能量；保证乘员生存空间。; 车身结构的安全性如何，在一定程度上影响到交通事故对乘员所造成的危害程度，车身的安全设计水平，很大程度上决定了车辆的被动安全性能，因此在汽车车身机构的布设上，人们的要求从美观、舒适进而发展到追求高的安全性。 乘员保护系统：使用安全带、安全气囊等保护装置对驾驶员及乘员加以保护，以减少二次碰撞造成乘员破损或避免二次碰撞。具体措施包括配置安全带、 安全气囊和安全转向柱等。 ★以达到保护驾驶员和乘员的目的。;2 安全的车身结构;设计原则： 车身应与安全带、安全气囊、能量吸收式转向系等围绕乘员的一些装置进行匹配，完成以下三个功能： 车身前部构件尽量吸收撞击能量，缓解乘员受到的冲击； ②增大乘员室刚度，确保乘员的有效生存空间，同时还必须保证碰撞后乘员易于逃脱和容易进行救护； ③碰撞发生后，结构允许破坏，但要严格控制破坏后的变形，防止车轮、发动机、变速箱等刚性部件侵入驾驶室。;安全的车身结构;安全的车身结构;安全的车身结构;安全的车身结构;安全的车身结构;安全的车身结构;安全的车身结构;安全的车身结构;安全的车身结构;安全的车身结构;安全的车身结构;2.车身结构安全设计;2.车身结构安全设计;2.车身结构安全设计;汽车座椅安全带系统;1.汽车座椅安全带分类;1.汽车座椅安全带分类;2. 安全带组成;（1）加设高度调节器 优点：获得较为舒服的肩带佩带位置-改善安全带的佩带舒适性。 （2）加设安全带自动佩带装置 （3）报警装置 （4）气囊式安全带：在安全带的主要长度部分，将安全带作成可充气膨胀的气囊；安全带的宽度增加，使人体接触面加大而减少伤害。;安全气囊系统是轿车上的一种辅助保护系统，也称空气袋(AIR BAG)。 当汽车遭到正面或侧面严重冲撞时导致减速度急剧变化时，气囊迅速膨胀，在驾驶员、乘员与车内构件之间迅速铺垫一个缓冲，利用气囊排气节流的阻尼作用来吸收人体惯性力产生的动能，从而减轻人体遭受伤害的程度。;安全气囊与座椅安全带配合使用，可为乘员提供有效的防撞保护，有效降低乘员的伤亡率。 需指出的是安全气囊系统实际上是安全带的辅助装置，只有在使用安全带的条件下，安全气囊系统才能充分发挥保护乘员的作用。 -单独使用：减少18%的死亡率；和安全带配合使用，减少47%。;.分类;Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd.;3. 安全气囊相应法规;4.安全气囊新技术;5.安全带和安全气囊比较;4.5 汽车座椅系统;为乘员提供舒适的乘坐环境。 座椅中各种人性化的附属设备以及豪华配置，能为乘员提供优越的乘坐环境提供保证。 在汽车受到撞击时最大限度的保护乘员的安全。 合理的配置头枕和靠背的软垫，防止驾驶员或乘员的颈部以及头部在汽车发生碰撞时受到意外伤害。;2.汽车座椅系统安全性;2.1 座椅的主动安全性;座椅系统的安全结构;3.座椅系统的安全结构;3.座椅系统的安全结构;3.座椅系统的安全结构;儿童安全;1.儿童安全座椅的重要性; ;美国：法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅；如果汽车前座安装有双安全气囊，则必须把儿童安全座椅安装在后座上。违者罚款100－300美金。 瑞典：从1982年开始就制订了法规，7岁以下的儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置，到目前为止，这种安全装置的使用率已上升到95％。 加拿大：体重在18