烏鞘嶺特长隧道进口端弹性整体道床支承块预制.doc

PAGE  PAGE 12 乌鞘岭特长隧道弹性支承块预制及弹性整体道床铺设施工技术研究 周文海 刘成君 （中铁十八局集团公司 天津 300222） 摘 要 此文较为详细地探究了乌鞘岭特长隧道进口端弹性整体道床从其支承块预制到道床铺设的一系列施工技术，为今后类似施工提供了可参考、借鉴的经验。 关键词 特长隧道 弹性整体道床 支承块 探究 1 工程概况 乌鞘岭特长隧道位于既有兰新铁路兰武段打柴沟车站与龙沟车站之间，是兰武二线重点控制工程，设计为两座单线隧道，隧道长20.05km，是目前亚州最长的单线越岭铁路隧道。两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.72m。隧道进口位于天祝县打柴沟镇赵家庄附近，地形开阔，施工条件和弃碴条件较好。 轨下基础采用套靴式弹性支承块整体道床结构。此项施工技术我国仅在西康线，西南线等铁路隧道中使用过，施工精度、施工质量要求极高，其弹性与有碴轨道相当，具有少维修或免维修的特点。 1.1弹性整体道床支承块结构型式 支承块为强度等级C50的普通钢筋砼结构。单块重95.6Kg（不含套靴及垫板），砼用量0.035m3。 1.2整体道床轨道设计标准 钢轨：近期采用60㎏/m，BNbRE高强耐磨钢轨，一次铺设超长无缝线路；远期预留特重型轨道75㎏/m钢轨条件。为保证乌鞘岭特长隧道运营安全，在钢轨内侧设置防脱护轨。 2 弹性整体道床支承块预制 2.1支承块预制厂规划布局及建设 支承块应在具有轨枕生产许可证的工厂生产，但厂家与工地之间距离遥远，因此采用工地建设预制厂进行批量生产，其生产条件与工厂规模化生产是相同的。 支承块预制场地设在乌鞘岭隧道1#斜井工区拌和站附近，占地约5000m2，其中生产区搭设长40m、宽40m、高4.5m的厂房（支承块生产区平面布置图 图1）。厂房分四个区：砼搅拌区，砼振动成型区，蒸汽养护区（详见蒸养室布置图 图2），拆模组装区。保湿养生区，钢筋加工区，材料堆放区，套靴安装区，成品堆放区设在生产厂房外。 图1 支承块生产区平面布置图 图2 蒸养室布置图 2.2施工机具准备 所需机具设备和常用工具见表1。 表1 主要机具设备、常用工具表 序号设备名称规格及型号单位数量技术状态使用工点备注1龙门吊3t台3良好支撑块预制厂2搅拌机立轴式台2良好支撑块预制厂每盘0.1m3振动台高频式台4良好支撑块预制厂每个振动台装有2台 2KW附着式高频振动器4蒸汽锅炉0．5t台1良好支撑块预制厂养护区铺设蒸汽管道5装载机XL50台1良好支撑块预制厂6钢模型套238良好支撑块预制厂7游标卡尺把4良好支撑块预制厂8钢筋弯曲机GW40台1良好支撑块预制厂9钢筋切割机GQ40台1良好支撑块预制厂10卷扬机2t台1良好支撑块预制厂11电焊机BX3-300台2良好支撑块预制厂12砂浆车台6良好支撑块预制厂13千斤顶10t台2良好支撑块预制厂14千斤顶20t台3良好支撑块预制厂15搅拌站HZX30个1良好支撑块预制厂2.3支承块施工工艺 施工工艺按清模→安装预埋铁座→合模→砼的配制与灌注→底面摸平→蒸汽养护→拆模→安装橡胶套靴及块下垫板等工序循环依次进行。施工工艺流程见图3。 制作钢筋笼 清模 安装预埋铁座 试试件取样 合模 砼拌合运输 砼灌注 底面摸平 蒸汽养护 拆模 安装套靴及块下垫板 成品堆放 图3 弹性整体道床支承块施工工艺流程图 2.3.1钢筋笼制作 钢筋骨架绑扎必须严格按照图纸规定尺寸进行。在钢筋笼底面的箍筋上点焊三根定尺寸的小钢筋棍，以保证砼保护层厚度。 2.3.2清模 无论是新模具还是刚拆开的模具，使用前都要先用扁铲将上口及边上的浮灰清掉，并用钢丝磨头把内表面抛光。 模具清理干净后在内表面刷脱模剂。上框内侧面刷纯机油，倒角处要涂少量黄油，下盖内侧面刷柴机油，模型上口刷纯机油。多余的机油在砼灌注前要擦除干净。 2.3.3铁座安装 铁座在安装前要逐个检查外观质量和型式尺寸。 将铁座用专用长螺栓固定在模型的预留槽口里。预埋铁座要与模型底面垂直。用游标卡尺检测间距，间距控制在187～187.5㎜。垂直度和间距都符合要求后上紧长螺栓，最后再复查一次。 2.3.4合模 铁座安装完毕后可以合模。将模型上框下盖合在一起，用专用螺栓上紧。合模时要注意盖和框对号入座，并且不能随意调头。 2.3.5砼的配制与灌注 配制砼的各种材料应符合