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第4章 汽车底盘构造及工作原理; 2. 分类 按结构和传动介质分，型式有： （1）机械式 （2）液力机械式 （3）静液式（容积液压式） （4）电动式;3. 机械式一般结构组成 ;;4.液力机械式传动系： ;5.功能;6.各部分功能;二、机械式传动系布置 形式;后置后驱动(RR) ;前置前驱 (FF);发动机;④中置后驱动（MR） ;特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。 ;按驱动轮数：;离合器;一、离合器的功用和类型;二、离合器的类型;三、摩擦片式离合器的工作原理;摩擦片式离合器的工作过程;捷达轿车钢丝绳索传动;摩擦片式离合器的组成;变速器的概述;一、变速器功用;二、变速器的分类 ;2.无级式变速器;3.综合式变速器;按操纵方式分;（三）变速器组成（普通齿轮式） ;1.桑塔纳2000变速器 五前进档和一倒档;2、变速器各档位工作过程;;（3）二档传动路线;（4）三档传动路线;三档;（5）四档传动路线;四档;（6）五档传动路线;五档;（7）倒档工作过程;倒档;同步器;2、结构：;锁环式惯性同步器的构造 ;变速器操纵机构的功用及要求;传动系之 万向传动装置和驱动桥;一、万向传动装置的功用;应用： 1）变速器与驱动桥之间 2）变速器与分动器之间 3）驱动桥的半轴 4）断开式驱动桥的半轴 5）转向轴 ;万向节;一、普通万向节;3、普通万向节的速度特性;4、实现两轴间等角速度传动措施;球笼式万向节的等速性;桑塔纳2000等速万向节与传动轴; 驱动桥 ;(1)主减速器：降速、增矩、变向 (2)差速器：使两侧驱动轮不等速旋转 (3)半轴：将扭矩从差速器传至驱动桥 (4)桥壳：安装基础，承重，且承力 ;整体式驱动桥; 主减速器;1.差速器功用;桑塔纳轿车差速器分解图;一、普通差速器;差速器工作情况;工作原理 ;思考题;四、半轴与桥壳;一、半轴;二、桥壳;4.2 汽车行驶系的结构及主要功用;§16.1 概 述;三、轮式汽车行驶系统 ;1、边梁式车架的组成;四、中梁式车架 ;八、承载式车身;转向桥的结构;四、转向车轮定位;五、转向驱动桥;§ 16.4 车轮与轮胎;⑵.辐条式车轮;⑵.平底轮辋;二、轮胎;2、轮胎类型与结构;⑵、轮胎结构;（3）子午线轮胎 ;子午线轮胎优点：;3．轮胎规格标记方法 ;轮胎的标注;轮胎的标注 ;;3、分类;二、弹性元件汽车悬架中常用的弹性元件有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧和橡胶弹簧等，其作用是变急促振动为缓慢的持续振动 ;螺旋弹簧悬架; 3、油气弹簧;空气弹簧;4、扭杆弹簧;4.横向稳定器;三、减振器;3、性能要求：;双向作用筒式减振器;3、减振器工作过程;新型减振器（充气式减振器） ;四、非独立悬架;2、螺旋弹簧非独立悬架;3、空气弹簧非独立悬架;五、独立悬架;1、双横臂式（双叉式）独立悬架;2、滑柱摆臂式独立悬架（又称麦弗逊式或支柱式）;烛式独立悬架;3、斜置单臂式独立悬架;4、多杆式独立悬架;转向系功用;转向系组成;汽车转向系根据其转向能源的不同，可以分为 ;1、机械转向系;机械式转向系的工作过程;2、动力转向系; 汽车转向时两转向轮内转角β与外转角α之差β-α称为前展。为了产生前展，将转向传动机构设计成梯形。;3、转向系角传动比;循环球式转向器 ;齿轮齿条式转向器 ; 汽车制动系;制动系功用;按用途分;三、对制动系的要求;1、按结构不同 (1)毂式：旋转元件为制动毂 (2)盘式：旋转元件为制动盘 2.按旋转元件固装位置 (1)车轮制动器：旋转元件固装在车轮或半轴上(行车制动系、驻车) (2)中央制动器：旋转元件固装在传动系的传动轴上(驻车制动、缓速制动);三、制动系组成;工作原理演示;轿车典型制动系统的组成 ;轿车典型制动系统的组成;　　目前汽车制动器多采用摩擦式制动器。它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩，主要分成鼓式和盘式两类。 　　根据制动器的安装位置的不同，可分为车轮制动器和中央制动器。车轮制动器的旋转元件固定在车轮或半轴上；中央制动器的旋转元件固装在传动系的传动轴上，其一般用于驻车制动。 ;一、鼓式（蹄片式）制动器 ;1、鼓式制动器 组成： 旋转部分：制动鼓 固定部分：制动底板 制动蹄 张开机构：轮缸 定位调整：调整凸轮 偏心支承销;领从蹄式制动器;盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，被称为制动盘。其固定元件则有着多种结构型式 ，大体上可分为两类。 ; 跨置在制动盘1上的制动钳体5固定安装在车桥6上，它