3.2挡土墙.ppt

挡土墙;挡土墙的类型及构造;1.挡土墙的基本概念 挡土墙：是用来支撑天然边坡或人工填土边坡以保持土体稳定的建筑物。 在公路工程中，它广泛应用于支撑路堤或路坡、隧道洞口、桥梁两端及河流岸壁等。 （1）挡土墙类型概述 支挡机理分类： 1.外部支挡系统；如重力式挡土墙 2.内部稳定系统；如加筋挡土墙 3.杂交系统：如垛式、笼式挡土墙;按结构特点划分 1.重力式挡土墙： 依靠墙身自重支撑土压力来维持稳定。 2.锚定式挡土墙： 包括锚杆式和锚定板式两种。 3.薄壁式挡土墙： 是钢筋混凝土结构，包括悬臂式和扶臂式。 4.加筋土挡土墙： 由填土、填土中布置的拉筋及墙面板三部分组成。;（2）挡土墙设计与计算 1.结构的承载力极限状态和正常使用极限状态 承载力极限状态是当挡土墙出现以下任何一种状态，即认为超过了承载力极限状态： 1）整个挡土墙或挡土墙的一部分作为刚体失去平衡； 2）挡土墙构件或连接部件因材料强度超过而破坏，或因过度塑性变形而不适于继续承载； 3）挡土墙结构变为机动体系或局部失去平衡。 ;正常使用极限状态是挡土墙出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态： 1）影响正常使用或外观变形； 2）影响正常使用或耐久性的局部破坏（包括裂缝）； 3）影响正常使用的其它特定状态。 我国现行规范规定公路挡土墙的构件分析采用承载力极限状态的分项安全系数法为主的设计法，表达式为： ;——结构重要性系数; ;承载能力极限状态作用（或荷载）分项系数;2）挡土墙的设计计算 永久荷载、可变荷载和偶然荷载。 （1）永久荷载 （2）可变荷载 （3）偶然荷载 说明： 新规范把施工荷载由偶然荷载变成其他可变荷载。 ; ;2）挡土墙的设计计算 土压力是挡土墙的主要设计荷载。挡土墙的位移情况不同，可以形成不同性质的土压力。 当挡土墙向外移动时(位移或倾覆)，土压力随之减少，直到墙后土体沿破裂面下滑而处于极限平衡状态，作用于墙背的土压力称主动土压力（土压墙）； 当墙向土体挤压移动，土压力随之增大，土体被推移向上滑动处于极限平衡状态，此时土体对墙的抗力称为被动土压力（墙压土）； 墙处于原来位置不动，土压力介于两者之间，称为静止土压力。 采用哪种性质的土压力作为挡土墙设计荷载，要根据挡土墙的具体条件而定。;; ;基础;4）地基为软弱土层时，可采用砂砾、碎石、矿渣或灰土等材料予以换填。 5）当挡土墙修筑在陡坡上，而地基又为完整、稳固、对基础不产生侧压力的坚硬岸石时，可设置台阶基础，以减少基坑开挖和节省圬工。  6）如地基有短段缺口(如深沟等)或挖基困难(如需水下施工)，可采用拱形基础。;（3）挡土墙的设计构造要求;（3）挡土墙的设计构造要求; ; ;重力式挡土墙：最常见 重力式挡土墙靠自身重力平衡土体，一般型式简单、施工方便、圬工量大，对基础要求也较高。 设计、施工技术成熟，有现成的CAD程序、标准图。 高速、一级不许干砌。 衡重式挡土墙：H3.5米时多为衡重式。 衡重台上填土使得墙身重心后移，增加了墙身的稳定性；但基底面积较小，对地基要求较高。 1.墙身工程减少15－20％ 2.底板宽减少20％，基础开挖少 3.挖后回填土工程量小，墙身土体破坏少 ;4）衡重式墙适用于山区地形陡峻处的路肩墙和路堤墙，也可用于路堑墙。 上墙俯斜墙背的坡度1：0.25～1：0.45，下墙仰斜墙背在1：0.25左右，上下墙的墙高比一般采用2：3;1）墙背 ;2）墙面 墙面一般均为平面，其坡度应与墙背坡度相协调。墙面坡度直接影响挡土墙的高度。因此，在地面横坡较陡时，墙面坡度一般为1：0.05～1：0.20，矮墙可采用陡直墙面；地面平缓时，一般采用1：0.20～1：0.35较为经济。 ;4）基础埋置深度 碎石、砾石和砂类地基，不考虑冻胀影响，但基础埋深不宜小于1m。;5）排水 浆砌块(片)石墙身应在墙前地面以上设一排泄水孔(图a)。 墙高时，可在墙上部加设一排汇水孔(图b) 。 在最低一排泄水孔至墙顶以下0.5m的范围内铺设厚度不小于0.3m的砂卵石排水层(图c) ;;6）沉降缝与伸缩缝 ;沉降伸缩缝;护栏为保证交通安全，在地形险峻地段，或过高过长的路肩墙的墙顶应设置护栏。为保持土路肩最小宽度，护栏内侧边缘距路面边缘的距离，二、三级路不小于0.75m，四级路不小于0.5m。;混凝土半重力式 介于重力式和悬臂式之间的形式，高度不宜超过8米。 优点：充分利用混凝土的整体性或钢筋的抗拉强度，体积比重力式小。可采用较低强度的混凝土，不用或少用钢筋，造价比同高度的悬臂式挡土墙低。;（2）重力、半重力式挡土墙的设计计算; ;悬臂式墙高不宜超过5米。 悬臂式挡土墙由立壁和底板组成，有三个悬臂，即立壁、趾板和踵板。 扶壁