交通运输布局变化影响课件3.ppt

第二节;课堂活动: 内容: 每个小组现在都拥有100万的资金用于投资, 投资的结果分为四等: A赚20万;B赚10万;C不赚钱;D亏5万.  第一步:投资50万于交通线路建设,要求设计交通线路最大程度满足图中山区与平原地区人们出行以及物资流通的需要,交通线越长成本越大 . 第二步:在图中选择适合的地点投资建商场,获取的利润与人流量成正比,;一、对聚落空间形态的影响;?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为“火车拉来的城市”;一、对聚落空间形态的影响;日本筑波科学城;石家庄市的形成和发展;一、对聚落空间形态的影响;扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 ;一、对聚落空间形态的影响;嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的　　　;时间;聚落;二、对商业网点分布的影响;交通运输对商业网点密度的影响;二、对商业网点分布的影响;沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？;市场最优原则:城市几何中心;二、对商业网点分布的影响;钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关;;交通运输布局变化的影响;1、下列关于商业街的说法，不正确的是（ ） A、商业街一般建在城市的几何中心 B、商业街一般由较多的零售商店和为消费者购物、娱乐以及 享受各种服务的场所组成 C、商业街不可能建在市郊 D、商业街为商业中心的一种组织形式 2、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（ ） A、河流 B、地形 C、铁路 D、气候 3、下列城市的区位因素与石家庄相似的是（ ） A、扬州 B、华盛顿 C 、 株洲 D、上海 4、石家庄市兴起的主导因素是（ ） A、河流 B、人口 C、铁路 D、公路;5、关于商业网点的说法，正确的是（ ） A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原 B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则 C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提 D、平原地区的商业网点一般沿河分布 6、以交通最优原则的商业街应建在（ ） A、城市的几何中心处 B、城市的行政中心处 C、居民的住宅区内 D、市区环路边缘或高速公路沿线 7、下列城市中被称为“火车拉来的城市”的是（ ） A、大同、抚顺、开滦 B、大庆、玉门、包头 C、宝鸡、株洲、石家庄、 D、鞍山、包头、攀枝花